针对科迈罗/科尔维特这样的性能车，每隔五年推出一款纪念版本，对于雪佛兰来说，似乎已经是个悠久的传统
2017年底的时候雪佛兰发布了科尔维特的65周年纪念版，
2018款科尔维特 Carbon 65，全球限量650台。
这款“Carbon 65”其实是指的一个特殊配置包，仅针对C7 Grand Sport（简称GS）和Z06提供。
Carbon是碳纤维的意思，自然这个配置包以碳纤维的相关配置作为主题，同时65就是代表科尔维特的65周年纪念。
世界上第一辆科尔维特C1，从美国密歇根工厂下线的时间是1953年6月30日，所以到2018年时，刚好65周年。
每一辆Carbon 65都有一个独立的身份铭牌，上面会写有编号，代表这是650辆中的其中哪一辆。
但在动力方面，Carbon 65并未改变原有的GS和Z06的配置。
GS采用了6.2L V8 LT1引擎，输出马力达到460匹，及630牛米扭矩；
Z06采用了6.2L V8机械增压LT4引擎，输出马力达到650匹，及881牛米扭矩。
作为65周年纪念，雪佛兰还为Carbon 65专门选择了一款叫做“陶瓷灰”的专有外观配色
这套限量套件主要包括了车身上明显的拉花标识，包括车门、翼子板、迎宾踏板等等以及内饰的一些点缀；
此外还有黑色的轮毂、蓝色的卡钳、碳纤维方向盘，以及一些碳纤维的部件等
当然最明显的是竞赛专用座椅（这套座椅单独选配的价格约1995美元）
但是如果选配这一整套Carbon 65，需要额外的1.5万美元。
而针对Z06和GS的选择上，不少美国的媒体则表示Z06的650匹（以及更夸张的ZR1）会显得不是那么的“必要”，日常生活中如果你不需要开着这车天天下赛道的话，根本用不到那么多的马力。所以相比之下GS带有Z06的全套空气动力套件，以及优秀的悬挂系统，发动机虽然只是标配的LT1，但是性价比却要高不少。
但实际上，即便是在北美，绝大多数的车主也并不会专门买一辆科尔维特回来只用来跑比赛，所以对于很多只是用科尔维特来日常通勤的人来说，GS那种随时准备战斗的超级配置则反而显得有点多余——比如超硬的悬挂、Super Sport竞赛轮胎、以及超低的离地间隙，这些东西反而会对日常用车产生一些不方便，如果拿来日常通勤的话还不如买一辆标配的C7 Stingray，而且官方报价只要5.5万美元而已，相比之下Carbon 65 Grand Sport要接近10万美元。
但无论如何，对于超级粉丝来说，纪念版当然会更有特别的意义。
在2013年时，雪佛兰就推出过科尔维特的60周年纪念版。
2013款也是第六代科尔维特的最后一个年款，当时这款60周年纪念版基于C6 Z06打造，采用著名的LS7引擎，7.0L自然吸气，提供505匹马力。
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