丰田

不厚道：要说丰田这两年从产品力上有了很大的提升，主要是配置方面厚道了很多。但是依然还有一些不厚道的地方存在。

像是卡罗拉的乞丐版车型至今还是没有车身稳定控制系统。

丰田RAV4在IIHS中主驾驶的碰撞成绩挺好的，后来多了撞副驾驶这一项，直接撞了个不及格，这等于变相说明了丰田“应试考试”和偷工减料的问题。

产品力不错的两款产品汉兰达和新凯美瑞，没优惠，甚至在一些地方还存在着提车难和加价的问题。不过这不是丰田不厚道，很大部分原因是经销商的行为。

厚道：除了卡罗拉的乞丐版车型以外，丰田近两年普及车身稳定控制系统的态度非常积极。要知道，几年前连凯美瑞的低配都是没车身稳定控制系统的，现如今像是威驰和致炫这样的入门产品也全系标配了。

从价格方面去理性看待丰田现在家族内的产品，性价比在一线合资大厂里算高的了，而且可靠性口碑一直不错，后期维护保养费用也相对较低。

另外，从刚刚上市的第八代凯美瑞来看，丰田TNGA平台的各项技术目前在世界上属于领先水平，并且产品出来的表现也很优秀，尤其是安全性能有了大大的提升。

因此，即使丰田品牌还存在一些瑕疵，但目前依然是最值得推荐购买的日系品牌之一。

本田

不厚道：本田现在不厚道的地方太多了，最近也是再一次被推到了风口浪尖上。不是Man哥给本田伤口上撒盐，事都是自己一件一件做出来的，那就不能怕别人说了。

锋范乞丐版没收音机，中低配车型无车身稳定控制系统，全系鼓刹。

刚刚上市的新款超跑GK5配置不进反退，一张安全配置表足以说明一切。

起步售价22万元的冠道某些车型居然是4个气囊，本田到底在想些什么？

而且，Man哥可以很负责任的告诉大家，本田目前家族里的全系车型明显是偏贵的，跟谁比？跟丰田和日产相比就明显要偏贵，有点要赶超大众的意思，配置无下限，价格无上限。

可是人家大众在中国有信仰，所以敢在中国卖那么贵。本田有啥？盛产机油的地球梦发动机么？

厚道：加速快，买回来适合改装成赛车，然后跑赛道去，嗯。

日产

不厚道：阳光到了今天还全系没车身稳定控制系统+只有2气囊呢，不过价格是真便宜，算上优惠已经下探到合资小型车的范围了。

本来还想再吐槽一下劲客这款车型，可是刚写完本田，回头再来看看劲客除了乞丐版其余车型标配的6气囊+车身稳定控制系统，不知道该说啥了，词穷。

厚道：之前大家都说丰田把中庸发挥到了极致。可是看看这两年丰田的产品，总是给人一种锋芒毕露的感觉，看样子丰田是不想再中庸下去了。反观日产倒是有点中庸之道的意思。

近几年日产的产品都没有什么太大的亮点，但做的都还算挺踏实的。技术方面没有什么推进，不过对于日产来说做好自己擅长的自然吸气+CVT或许是最好的选择。

马自达

不厚道：中低端车型（昂克赛拉，CX-4）对于安全气囊数量的普及程度较低，部分车型只搭载了4气囊。

每款车型在空间表现上略逊色于同级别对手，不过这也不算不厚道，只是马自达的特点之一吧。

国产的装配工艺是个槽点（尤其是长马的昂克赛拉），部分地区的4S店较少。

厚道：马自达是一个执着的品牌，在追求驾驶乐趣的道路上从未停过。因此，马自达每款车型在各自级别的领域中突出的操控水平，得到了很多人的认可。

价格方面还算厚道，在得到如此操控表现的情况下花如此钱，对于喜欢驾驶的人来说是值得的。

尤其是刚刚上市不久的CX-3，作为纯进口身份14.98~15.98万元的价格很厚道。

安全性能也是稳如老狗。

斯巴鲁

不厚道：要说斯巴鲁的车，没有什么明显不厚道的地方。更多的是使用上的不便之处。

斯巴鲁在中国算是个略小众的品牌了，所以在很多城市，由于4S店少，车型本身又是进口的身份，所以导致了车辆一旦发生了碰撞或者是故障，一些不常用的配件等待的周期比较长，导致时间成本高，影响了车的通勤率。

厚道：在进口车里性价比真的很高了，而且又是全系四驱，还有水平对置发动机。别拿市面上的合资两驱SUV对比，合资的四驱紧凑型SUV基本上就和森林人一个价了。

另外，斯巴鲁的保养价格和配件的价格跟合资车的价格也是差不多的，只是有些配件等待的周期长。

而斯巴鲁最大的亮点就是安全性能出色，无论是主被动的安全配置还是IIHS中的碰撞测试成绩都印证了这一点。

总结一下斯巴鲁：卖合资车价格的进口车，还全系四驱，安全性也高，何乐而不为呢？

雷克萨斯

不厚道：贵

动力表现比较一般，不过丰田和雷克萨斯压根也不是追求动力的品牌。

厚道：讴歌和英菲尼迪都国产了，雷克萨斯是唯一还坚挺不国产的日系豪华品牌了。

关于雷克萨斯，大部分产品简单一句话概括可以看成是豪华版的大丰田，比丰田更完善，可靠性优秀，B格够高还低调。

低调有内涵的有钱人，想必都会喜欢吧。