早高峰拥挤的地铁里，穿着厚厚羽绒服与一些素不相识的人“摩擦”；忙碌了一天后，拖着疲倦的身躯在公交车上终于寻找到一个座位时，发现这站上来了一位老奶奶；深夜约会看完电影后在街边冻得瑟瑟发抖的去等待没人乘坐的出租车；这些种种我想年轻人在踏入职场奋斗初期的时候都会有同感，如果你已经厌倦了这种生活方式，为何不趁着刚发年终奖买一台属于自己的车呢，年轻人应该对自己好一些，我想它很适合陪伴我们的“青春”— 海马S5青春版。

与它初相识

我受邀参加了在牡丹江举办的海马S5青春版的冰雪试驾，这是我第一次与它相遇。外观的设计并没有过多的修饰，比例协调中略有一些呆萌，比较符合活泼与个性。最吸引我的就是双色车身，橙色与黑色带来的视觉冲击效果不错，带来一个正气满满的阳光形象。

动力方面　

海马S5青春版使用了一台1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力，最大扭矩160牛·米，动力参数跟同级别车型处在同一水平，与之搭配的有一款手动5挡变速箱和一款CVT自动变速箱。

在这个级别里，我个人也是更倾向于不采用涡轮增压发动机，毕竟购买这个价位的群体的需求是平顺好开、较低的后期养护成本，并不是性能。

坐进车里，比较让我欣慰的是，海马S5青春版并没有跟随“时尚”运用一块大屏替代实体按键，其实有些功能还是实体按键反馈直接，来的更实在。中控的视觉效果上有着很强的整体感，功能区域都集中在一个立体的面板上，不管是视觉还是使用都很清晰，这点值得表扬。

海马S5青春版配备的这是一块8英寸的液晶屏，画面比较细腻，看着不掉档次，使用起来反应速度和灵敏都很不错，并且配置也比较令人满意，高配车型上配备了CarPlay，全景影像等。

既然叫做青春版那么就得有符合年轻人的一些配置，那么全景天窗我觉得必须算年轻人喜欢的配置之一，比如在车里看看星星等等...对吧。况且海马S5青春版的全景天窗真的很大，采光面积达到了1.07平方米，开启面积达到了0.564平方米。

舒适诚可贵,安全价更高

我特意在冰面上感受了手动挡的车型，变速箱的挡位清晰，不容易挂错，吸入感还算比较不错，上手起来比较快，但也没有更多让人心动的印象了。

S5青春版的底盘强调的是舒适性，所以悬架调的偏软，采用扭力梁的非独立后悬架，虽然使用的是扭力梁，但S5青春版悬架调校很讨喜，滤振比较积极。

在冰面上进行穿桩时，车身弹跳还比较安稳，动作干脆，不过面对一些细碎的连续路面颠簸时，悬架处理就显得有点生硬，车内也能感受到相对明显的横向摆动，不过按照这个价位来说，舒适性上算的上很不错了。

转向的回正不够积极，小角度转动方向盘时，回正速度有些慢并且回正力度也不够均匀细腻，这是我个人不太喜欢的地方。不过转向还是挺轻的，配合轻盈的离合器踏板，整体营造出的驾驶氛围还算轻松。

S5青春版使用了博世ESP9.1系统，从博世官方了解到9.1相比上一代，成功地将重量和体积降低了30%，从而成为了目前市场上最小最轻的制动控制系统。

在C-NCAP碰撞测试中，海马S5青春版（海马S5 Young）的碰撞得分是55.90分，达到了五星级评分。说句题外话，这次测试是海马汽车有限公司自愿申请评价，从中可以看出厂商对汽车安全性的态度。

价格合适、养车不贵

海马S5青春版的新车指导价：5.98-8.88万 ，终端销售时应该会有3000—5000元的优惠。在后期养车费用上，4S店会对车辆的首次保养进行免费，只做基础小保养更换机油机滤的话，费用在372元。

汽车之家车主口碑显示综合实际油耗为7.9L/100km，如果一年行驶2万公里，总加油费用是11144元，折合每公里的油费仅为0.5元。

写在最后

海马S5青春版是适合年轻人的一款车，实际接触下来能发现它的整体素质都有很不错的表现，车型较丰富安全性也不错、开起来能让人满意，售价和养车还不贵，但是也有它也有自身的缺点，细节上的做工和配置都还有上升空间，还有就是吃亏在了品牌竞争力上。