江湖上总说，选车很难完全跳过宝马3系。因其动态性能均衡，足够照顾实用性，还自带豪华品牌光环，自然会进入很多人的考虑范围内。现在国内月均万余的销量，以及二手市场上较高的保值率，也证明了其深受大家喜爱。

图为现款3系

现款代号为F30的宝马3系轿车发布于2011年，到现在已经过去7年时间，面对竞争对手们的跨步赶上，它急需一次全新换代来补足竞争力。全新的宝马3系预计将在2018年正式亮相，并于2019年上市销售。

正如现款3系一样，新3系将开启新一代的宝马家族设计理念，并逐渐推广至其它车型。同时在车身结构、动态驾驶、新材料运用等方面，全新3系也将再次迎来自我进化。

新3系将采用宝马目前最先进的CLAR后驱平台，该平台从2016年由新7系率先开始使用，并随后应用于全新5系上。新平台除了保留宝马所擅长的操控性之外，还加强了整车均衡和舒适性。铝、镁甚至碳纤维等多种新材料运用，也使得车辆更轻，更强，同时还能更好适应包括传统燃油、混合动力、纯电动和四驱在内的多种动力系统。

通常来说，换代换车身，中期改款换动力。所以全新宝马3系的动力系统将延续现款3系的1.5T、2.0T和M3的3.0T发动机，依然匹配来自ZF的8AT的变速箱。不过因为新平台的运用，更合适的空间会用来安放更多电池，新3系混动系统将会比现款带来一定提升。而纯电动的3系也将会和现在大热的特斯拉 Model 3 展开正面竞争。不过对于国内市场，汽油版本的3系依然会是主力部队。

或许是因为看到奔驰“43家族”尝到了甜头，内心难免有所骚动。所以宝马除了会推出常规的M3车型之外，还很有可能将会推出相对应的，装配B58发动机的M340甚至M350、M360车型。此外，在这个大家都热衷于“刷纽北”的时代，宝马新M3（或者M3 CS）也很有可能击败捷豹XE SV、阿尔法·罗密欧 Giulia QV，夺得最快四门车的名号。

从最新的谍照来看，宝马在保留自家标志性的双肾进气格栅、修长发动机舱、短前悬以及霍氏拐角的基础之上，对整体车身仍然做出了一些变化。更宽，也更低矮的车身造型，也符合当下运动型轿车的发展趋势。比例相称的前后门设计，也方便乘客上下车。

目前3系谍照还只有标准轴距版本，不过相信加长的3系依然会更加注重后排乘坐空间。中国市场对空间的需求，可以说改变了世界汽车的设计理念。体验过长轴版车型的欧洲人现在也对大空间“赞赏有加”，开始同步研发、调校两种轴距的车型，而非单纯加长。

在车内配置方面，宝马的高科技配置也将进一步下放。手势控制，语音控制，部分辅助驾驶功能（甚至宝马曾经展示过的自动漂移），也有可能将会来到3系身上。

现款的“34C”竞争当中，三辆车在2017年的国内总销量都在12万辆左右，但是它们在市场终端的优惠幅度则差距较大。奔驰C级因其“小S”的气质深得消费者喜爱，由于终端优惠较少，其成交价显著高于3系和A4L。全新宝马3系换装了7系的CLAR平台，虽然也能称为“小7”，但从谍照来看，整体气势依然不足，而车内的时尚感和科技感距离对手也有一定差距。虽然在操控性上仍然有优势，新3系很难会给人更强的购买欲望。

在当下消费者普遍“颜值控”的潮流下，宝马的设计需要从内到外的一次进化。再依靠“开眼角”、“换张嘴”、“加大屏”之类的小刀小改，消费者们早已审美疲劳。再加上身后捷豹和凯迪拉克的追击，新3系很难摆脱现在大幅优惠换销量的局面。对于宝马而言，除了传统的机械性升级外，也许美学方面，新一代宝马3系急需更抓人眼球的升级。

注：文中新车图片来自Motorauthority.com、Car And Driver