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在去年年末的洛杉矶国际车展上，丰田的FT-AC概念车正式亮相。而这款概念车也是去年洛杉矶国际车展上鲜有的几款概念车之一。而在这款概念车上，我们也看到了诸多硬朗的越野元素以及丰田所要倡导的积极向上的生活方式。

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与此同时，丰田在全球推广了TNGA的架构之后，第五代RAV4也呼之欲出。在FT-AC概念车亮相后不久，新一代丰田RAV4的路试谍照就正式曝光。

 
很显然，在洛杉矶国际车展上亮相的丰田FT-AC概念车就是新一代RAV4的概念雏形。所以，我们这一次又把新一代RAV4给还原了出来。在剥离了新车的伪装之后，新一代RAV4是这样的。

  
从整体上来看，全新一代RAV4相比于老款车型而言最大的变化在于车身尺寸有了明显的提升，甚至已经达到了一个接近汉兰达的水平。在增加了尺寸之后新一代RAV4已然拥有了比现款车型更大的体量感。而且在大尺寸的车身作用下，新一代RAV4也大量的运用了饱满的型面来强调车辆整体的厚重感和硬派气息。这是RAV4家族在经历了第四代车型的风格演变之后又一次朝着硬汉的越野设计靠拢的一种处理方式。从个人的角度来看是非常不错的。

 
从比例的构成来看，新一代丰田RAV4的车头显然会更加的高挑，而高挑的车头往往会给人以一种不错的硬汉气息，这样的设计实际上已经是靠拢了现款汉兰达的设计理念。这也是北美丰田系SUV的一个小小的家族化设计理念。窗框线条在D柱位置的收拢很像是奇骏的处理方式，这与现款的RAV4所采用的后仰式设计是截然相反的，配合上倾斜度明显加大的D柱设计，整车的姿态是有一个前冲的态势的。而这样的设计带来的另一个好处就是，新一代丰田RAV4的尾部变得更加饱满和厚重了。

 
进一步从特征型面的构成来看，新一代丰田RAV4大量的运用了小倒角的特征来构成几道主要的特征轮廓，包括腰线以及后窗框线条的特征转角等等都在强调这种硬朗感。伴随着多层次的细节设计的运用，硬派SUV的气质被提炼了。
前脸方面的设计与FT-AC概念车所类似，开眼角的大灯配合六边形的进气格栅构成前脸视觉特征的第一个主体。而中央进气格栅以及前保险杠下护板则构成第二个主体。二者之间的衔接通过雾灯装饰区域特征型面叠加的方式来进行连接。整车的前脸所构成的效果是非常的具有层次感和立体感的。另外我们在还原谍照时候也注意到，新一代丰田RAV4的黑色越野防护套件的包裹面积是非常可观的，除了前脸方面有大面积的包裹之外，车辆尾部也进行了大面积的包裹。

车辆尾部的设计还原出来也同样是硬朗的效果，尾灯完全与后挡风玻璃的特征构成了一体，而在前文讲到的黑色越野防护套件的包裹面积也占据了后保险杠的几乎所有正面投影。甚至在尾门上也加入了黑色的套件包裹。这个的确不常见，但是，却符合丰田的性格。

根据目前所掌握的信息显示，新一代丰田RAV4除了运用TNGA的架构之外，在四驱系统方面也将会有所提升，据悉，新一代丰田RAV4的这一套适时四驱系统从变速箱取力器开始就可以切断传动轴的动力输出，而不是想现在的车型一样在后桥前方才通过多片离合器来控制扭矩的传递。而且左右两侧的车桥也都采用了相应的多片离合器来控制左右两侧的扭矩分配。这多少会有点讴歌的感觉。

而在这样的一套四驱配置下，新一代丰田RAV4的越野性能会得到一个全面的提升。这倒是也符合了FT-AC概念车所强调的玩乐诉求。的确，作为城市SUV的鼻祖，丰田RAV4在发展到第四代车型之后对RAV的定义已经有些模糊了，我们也可以把新一代RAV4的这种定位看做是一种理念的回归。至于动力方面，混合动力在新一代RAV4上将会获得更大的装车比例。与此同时，更大的车身也让新一代丰田RAV4容纳三排七座的布局变成了可能。
至于在市场方面嘛，它会在明年正式亮相。那么问题就来了，对于这辆车，你会等一等吗？