要说咱本土的汽车企业还是挺令人骄傲的，我们大多数人熟知的品牌，大多只有二十来年的历史。这些“新兵蛋子”用这么短的时间就走完了别人七八十年的历程，很不容易。

当然了，冰冻三尺非一日之寒，这里面少不了磨难和挫折。拿最近来说，本田状告双环被反戈一击之后，它们又盯上了长城。

很多人认为，本田此举一石二鸟，既强调其技术功底深厚，又能在恰当的时机制造烟幕，掩护它们深陷旋窝中的发动机缺陷。

扯了这么多，咱还是直入正题好了。

上星期，奇瑞公布了全新的设计语言，就是这样的：

这两样东西，一个叫“虎踞式前脸”，一个叫“虎瞳式大灯”。反正么，因为这是瑞虎8的设计元素，啥都得跟虎沾边不是？

不过如此的前脸设计，myauto是越看越亲切。不知道您是不是也有这样的感觉？

 从现场视觉图像来看，所谓“Life in Motion”设计理念和瑞虎品牌“生·动”的设计魅力，至少应该给人清晰的品牌提示。比如同样以虎为题材的起亚，虎啸式前脸就是一个很好的例子呀！

然，鹅，至少这张前脸给myauto的感觉是第五代或者第六代高尔夫跑韩国做了个整形手术。恰好，设计师真的跟韩国有关。这位新上任的设计执行总监Steve Eum，本身就是一位韩裔美国人。他曾服务通用、福特、现代这样的大型汽车企业，还为宝骏和五菱的设计贡献过未来方向和产品DNA。

作品么，你们熟知的宝骏560、宝骏730，嘿嘿！

从某种角度来看，奇瑞这位新上任的设计师确实有讨巧的一面，尤其是他在中国的经历，能够更好的帮助中国的车企重振雄风。

而对奇瑞来说，不管你是开天窗还是开大嘴都不是最要紧的事情。因为奇瑞面临着一个艰难的时代。自2011年丢掉冠军宝座开始，奇瑞就不断在转型阶段徘徊和探索。

这里面，既有战略定位的问题，也有产品开发的问题。既有渠道的问题，也有营销的问题。

奇瑞的解题方式是兵来将挡，水来土掩。

多生孩子太闹腾？行，弄死；产品开发有问题？行，建亚洲最大汽车实验室；品牌调性不够？观致捷豹路虎，您觉得怎样；外观设计，詹姆斯·霍普。哦，不Steve Eum……

按理说，奇瑞这么的努力，没理由卖不好对不对？

但它的业绩确实不太好，2017年，奇瑞共销售了55.2万辆，较2016年下滑6.5%。与那些快速成长的小伙伴们相比，奇瑞确实鸭梨山大。这次“国家队”并且推出市场相对蓝海的中大型SUV，奇瑞的确是下了血本。要知道，在新的发展时期，奇瑞早已鸟枪换炮。尤其当一位新的设计执行总监加盟之后，奇瑞的产品形象将发生非常大的变化。

但是，奇瑞毕竟不同于宝骏，也不同于五菱。奇瑞曾经拥有过的闪光时代，渐渐让人有些记不清楚了。当它的小伙伴们又一次剑走高端，纷纷以时髦的设计和优质的工艺来撩动消费者的钱包。甚至为此不惜重金聘请世界级的设计师来改善产品观感并重塑家族声望的时候，这位 Steve Eum是不是太年轻了？