看到这张图片大家不要出戏，这里不是舌尖上的中国，我还是你们熟悉的检车家老司机，不过今天给大家带来的车型，就是旅行车爱好者经常提到的“瓦罐”~

关于旅行车为什么叫瓦罐，其实跟它的外形没关系，而是跟它的英文名有关系。旅行车的英文名为“Wagon”，后来被国人亲切地音译为“瓦罐”，当然这不是官方的称呼，而是旅行车爱好者们给它起的一个俏皮的昵称。

在国内买旅行版是实用还是个性？相信在大多数人们眼中认为购买旅行版的人还是为了突出自己的与众不同。不过，在小编来，旅行版其实更多的还是从实用性出发而产生的车型，只是因为在国内市场中，这类车型属于比较小众一类，当然较高的价格也是重要因素之一，再加之很多国内消费者的三厢车情结，所以最终被标上了突出个性、与众不同等标签。

随着主力消费群体从80后逐渐转向更为年轻的85后甚至90后，这两年国内旅行车市场热度能感觉到有一些提升，奔驰、宝马、奥迪在国内关注度非常高的三个品牌现如今都能看到旅行版车型的身影。不过，奥迪在这之中有些不同，因为引入国内市场的并非是纯正的旅行版，而是加入了跨界基因的allroad车型。奥迪allroad车型是目前国内消费者唯一可以买到该品牌最接近旅行版的车型了。由于A4正宗的“瓦罐”Avant还没有来到中国市场，我们姑且把这台跨界的Allroad称作“瓦罐”。

今天小编就带大家看一看这款当时售价近50万的纯进口标轴版A4 Allroad到底怎么样。

车型：13款奥迪 A4allroad quattro

里程：53967KM

年限：13年5月

报价：25万

老规矩，还是先从漆面入手，前保险杠有些小划痕和喷漆后留下的残痕。

左前叶子板钣金喷漆，这个地方也是平常开车有小剐蹭的高发区，驾驶技术不太熟练的新司机把握不好转弯的量再上视野盲区。不过吃一堑长一智，老司机也都是这么过来的。

机盖轻微喷漆，等会检查发动机舱时候看一下机盖有没有更换或拆卸，发动机舱里有没有动过的痕迹，到时候再判断事故的大小。

右后门严重钣金喷漆，造成这类小事故的原因和上面差不多，盲区比较大，当然也不排除是别人怼上来的。

右前门钣金喷漆，应该和后门的钣金是同一起事故造成的。

下面进行发动机舱的检测，A4 Allroad搭载的还是经典的EA888二代。而且A6的All road则使用的是更加暴力的3.0T V6发动机。

机盖螺丝正常，没有任何拆卸痕迹，看来左前事故不严重，应该只是小的剐蹭，但还要进一步检测再下定论。

减震塔顶一切正常，无喷漆修复痕迹。

ABS泵无拆卸，油管排列整齐且无任何渗漏痕迹。

大灯日期正常，左前大灯因为角度原因拍不到，不过也没有问题。

发电机皮带正常，没有明显老化痕迹还可以继续使用，正常使用在8万公里左右需要更换。

气门室罩轻微渗油，德系车很多发动机使用一段时间后看起来都是这个样子，不出现大面积的漏油不影响使用。

发动机舱内绝大多数螺丝都如上图一样，全部为原厂状态！

仪表盘和那个年代的A4没什么区别，不过小编有个问题，图上圈出来的标志是什么意思？为什么有个小人背了一把剑~

点烟器干净无泥沙并且基本没有使用的痕迹，看来上任车主不吸烟，也可能是不在车里吸烟。

各功能键正常，大家知道档把右侧的按钮干什么的吗？先猜猜看，后面给大家揭晓。

安全带13年4月生产，符合车辆生产日期，收回功能正常。

安全带插口也没问题，结合之前的检测，排除了水泡车的可能。

方向管柱没有生锈痕迹，刹车踏板磨损符合车辆公里数，整个内饰看下来，应该是实表，当然我们也会结合公司后台查询的维保记录再下定论。

这个拍照姿势可不好掌握，不过再次确认了车况，座椅下方也无生锈泥沙，只有正常落灰，费点功夫很值得！

揭晓答案，其实当时我也不知道档把右侧的按钮干什么用的，看来半天才知道是加装的全景影像，虽然使用很方便但是改装走线也是有风险的。

瓦罐车的后备箱空间绝对没毛病，长宽高一样不差，可以让你带上心爱的姑娘尽情的享受诗和远方，当然后排座椅放倒后做一些不可描述的事情也是可以的~！

备胎没有下过地，整整齐齐的放在备胎槽里。

这里没有什么问题，就是想给大家看一下改装的线路如此凌乱，加装360是为安全着想，但是改装师傅技术不过关也会为安全留下隐患。

                （为了安全考虑，公司规定路试不可以拍照，路试情况请各位看官自行脑补）

整个路试下来，全车无异响，DSG变速箱除了起步稍有一点顿挫之外，提速有劲，行驶中的每次换挡都很干脆，档位衔接很流畅，ABS介入也很及时。

上了举升机，接下来咱们看看瓦罐的底盘。

梁头平直无褶皱，关于黑色油乎乎的东西不要在意，不是渗的油，是原厂打的防锈蜡，很多车都有。

抱歉小编手抖了，主要说明机脚螺丝没有拆卸痕迹。

另一边也没有问题。全部为原厂状态。

右前半轴球笼有轻微渗油的痕迹，暂不影响使用，如果更换的话配件不贵，但是工时费要高一些。

后桥差速器及半轴都比较干爽，没有出现任何渗漏的痕迹。

刹车片还有一半多，可以继续使用，刹车片的更换也是根据个人的驾驶习惯，一般更换周期是3万公里。

检测到这里就结束咯，车况总结：前杠喷漆，左前叶子板喷漆，右侧车门钣金喷漆，发动机气门室盖渗油，车辆线路改装。

虽然车身有漆面的修复，但整个检测下来排除了大事故的可能，都只是轻微的小事故剐蹭，整车螺丝基本上全部为原厂状态，而且发动机变速箱的工况也很好，当真属于非常极品的车况了，而且卖家报的价格也很合理，成交就是水到渠成的事情。

虽然我们作为一个中立的检测机构，是不参与到买卖当中的，把好车况关是我们的责任，但是看到客户买到心仪的车子，还是真心的为他高兴。

好了，今天的检测作业就到这了。如果您也想对心仪的车辆进行检测，请搜索微信公众号 “检车家”, 我们一定为您提供最专业的检测服务，谢谢！关注公众号 “检车家” 更多精彩二手车内容抢先看！

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