9月30日，对薛先生来说，是去年最重要的日子。这一天，他告别了跟随自己8年之久的比亚迪F3，一步迈入了全新“王朝”——比亚迪宋。

这并非一次简单的消费升级。

薛先生买的不是一台普普通通的紧凑型SUV宋，而是DM（Double Mode双模式）版本。没错，这是一台插电式混合动力车型。

就因为这个蓝色车标，即便和宋燃油版高配比，也要多花6万元有余，上路已近22万元。

这一年，他66岁。

在亲朋好友眼中，这无疑是一个“不值当”的选择。“这么贵买个自主品牌，还这么麻烦，图啥？”已经开了近5个月的薛先生“一点也没后悔”。

 “我买之前比较过多款同价位的燃油车，在车展上特别比较过同是四驱的吉普，但是油耗太大，所以放弃了。”

“一定不要瞧不起自主品牌。”大学主修电子专业的薛先生一脸认真。“说起F3的做工，那是有点差。但现在比亚迪的做工和以前真是不一样了，内饰啊、钣金都不错，没那么大接缝。”

但说起最终选择宋DM，“还是因为电池技术。比亚迪造电池出身，在电池技术方面我还是很信赖的。毕竟是新能源车型，电池是核心，如果坏了再花个7、8万换那可麻烦了。”除了技术让人放心，售后长达6年或15万公里的电池组和整车质保让薛先生没了后顾之忧。

至于“麻烦”，薛先生觉得主要还是大家的误解，“关于新能源车型的介绍太少了。”“一开始我也经历了一段时间的摸索，怎么使用最省油，什么时候充电最方便……很快找到适合自己的规律就好了。”

宋DM提供三种充电模式，家用电源、壁挂式充电盒和公用充电桩。平日市区驾驶时，薛先生会选择每晚直接用家用220V电源充电，谷段电价才0.37元，充满后会自动断电，早上出门再拔充电设备，省钱又方便。

每个周末，薛先生会远离市区，自驾前往位于即墨温泉镇的别墅度假。

“纯电模式只有80km的宋DM还能应付吗？”

“高速我就会选择用油了，这也是我选择混合动力的原因。纯电车我觉得还是不方便，尤其是出去玩。最牛的特斯拉续航才400多公里，充电桩还是太少，再就是充电时间太长，再快也得近1个小时。”

省了1万多的购置税，市区用电出游用油，百公里油耗“也就两升”，作为宋DM的车主，薛先生的优越感溢于言表。 “当时买车送的1000元油卡，现在跑了5000多公里，油箱里还是前几天最后一次加的油。”

还有“不用查尾气”。“我原来那个车每次检测都太麻烦了，排半天队有时候还过不了。”采访的4S店在银川西路下桥口，已过早高峰，依旧车水马龙，寸步亦趋。薛先生指着窗外，“现在汽车尾气排放太大了，空气污染这么严重，国家应该大力鼓励新能源车的普及。”

喜欢 “红灯时一脚油门窜出去”的薛先生对宋DM电池的续航里程有着更高的期待。“再多点就好了。”

是啊，谁会嫌自己的钱省的太少呢。

11.36万辆，新能源乘用车第一名，2017年的比亚迪在新能源的蓝海中红的耀眼。老当益壮的薛先生系着比亚迪店老总从深圳年会带回来的红围巾，满脸喜气。

2018，在中国的传统文化中寓意“要发”，恰逢“汪汪汪”的狗年，希望在这股新能源汽车的汪洋中，旺的不只是心系环保的车企，更旺每个勇于尝试的卫蓝人。