嗨
大家好我是Sam
美好的一天开始了！！！
宝马5系是德国宝马公司的产品，其车型为中型轿车，外观时尚，所以很受年轻 的成功者的青睐，所以在国内中高档车市中占据一定的市场。
宝马5系的风格定位在动感时尚的3系和高贵典雅的7系之间。将动感与典雅和高级商用轿车的功能性完美融合，将宝马的伟大传统和 指引未来的进取精神以及经得起岁月考验的美学标准统一在一起。华晨宝马5系列为其所属系列下的最新车系。
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本期主角宝马5系 525Li
车型; 宝马5系 2014款 525Li 领先型
厂商指导价：46.66万
上牌时间：2014年6月
本次检测从底盘开始。
底盘大体上看着还不错。这款宝马前悬架采用的是双叉臂式悬架。
双叉臂式悬架又称双A臂式独立悬架，双叉臂悬架拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。双叉臂式悬架的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。
双叉臂式悬架通常采用上下不等长叉臂（上短下长），让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损，并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。
相比麦弗逊式悬架双叉臂多了一个上摇臂，不仅需要占用较大的空间，而且其定位参数较难确定，因此小型轿车的前桥出于空间和成本考虑一般不会采用此种悬架。但其具有侧倾小，可调参数多、轮胎接地面积大、抓地性能优异。
后悬架采用的是多连杆悬架
其结构要比双摇臂和麦弗逊复杂很多。我们知道，双摇臂悬挂是通过上下两个A字型控制臂对车轮进行定位。由于A字型控制臂仅能做上下方向的浮动，通过对控制臂长度的设计配置可以达到动态控制车轮外倾角的目的，提高汽车转弯时的操控性能。但对于转向轮和随动轮来说，仅仅靠控制外倾角来适应弯道所提高的性能显然是有限的。在四轮定位参数中除了外倾角，还有前束角也是影响弯道操控的重要参数，那么怎么样才能像控制外倾角一样动态控制前束角呢？这一点双摇臂可以做到，但提高的性能非常有限。虽然双摇臂悬挂在设计上拥有很大的设计自由度，如果要用双摇臂来控制前束，通常的做法就是在A字型控制臂与车身相连的前端连接处装入较柔软的橡胶衬套。
当车辆转弯时由于前后衬套的刚度不同，车轮会向弯道方向改变一定的前束角度，如果这种设计用于后轮，后轮就可在横向力的作用下随动转向，虽然这个转向角度很小，但对性能还是有一定提高的。通过设计橡胶衬套的刚度能达到一定的可变前束角角度以及随动转向功能，但橡胶衬套的首要任务还是起连接悬挂和隔绝震动的作用，因此刚度不能过低。这就造成对可变前束以及随动转向的局限性，紧能获得一个很小的角度。
多连杆式能使车轮绕着与汽车纵轴线成二定角度的轴线内摆动，能满足不同的使用性能要求。它通过不同的连杆配置，使悬挂在收缩时能自动调整外倾角，前束角以及使后轮获得一定的转向角度。其原理就是通过对连接运动点的约束角度设计使得悬挂在压缩时能主动调整车轮定位，而且这个设计自由度非常大，能完全针对车型做匹配和调校。因此多连杆悬挂能最大限度的发挥轮胎抓地力从而提高整车的操控极限。但由于结构复杂，成本也高，无论是研发实验成本还是制造成本都是最高的，但性能是所有悬挂设计中最好的。
多连杆悬架能实现双摇臂悬挂的所有性能，然后在双摇臂的基础上通过连杆连接轴的约束作用使得轮胎在上下运动时前束角也能相应改变，这就意味着弯道适应性更好，如果用在前驱车的前悬挂，可以在一定程度上缓解转向不足，给人带来精确转向的感觉；如果用在后悬挂上，能在转向侧倾的作用下改变后轮的前束角，这就意味着后轮可以一定程度的随前轮一同转向，达到舒适操控两不误的目的。跟双摇臂一样，多连杆悬挂同样需要占用较多的空间，而且多连杆悬挂无论是制造成本还是研发成本都是最高的所以常用在中高级车的后桥上。
优点：调教功能强大，定位精确。缺点：成本较高，占用空间较多。
发动机油底壳漏油。产生影响:机油成滴状，当机油亏损过多时，影响发动机寿命
建议及时修复:更换发动机油底壳垫并更换机油
轮胎生产日期为16年的第41周，轮胎没有发现有老化的痕迹状态良好。短时间内没有更换的必要。
在底盘右侧底大边有托底刮蹭。建议在路况不好的情况下减速慢行以免因托底造成底盘受损。
该车为前置后驱
优点
1.在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能比前置前驱型式优越；
2.轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命；
3.发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置；
4.转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。
缺点
1.由于采用传动轴装置，不仅增加车重，同时降低动力传动系的传动效率，影响了燃油经济性；
2.纵置发动机、变速箱和传动轴等总成的布置，使驾驶室空间减小，影响乘坐舒适性；同时，后排地板中央有突起；
3．在雪地或易滑路面上启动加速时，后轮推动车身，易发生甩尾现象。
右前雾灯支架损坏
影响:雾灯松动，在行车在颠簸路面中，灯光不稳，震动长时间可能会损害雾灯
建议及时修复:更换雾灯
到这底盘就检测完成了再来看看发动机舱内的情况
动力配置方面 这款宝马5系搭载的是一套2.0T 218马力 L4涡轮增压发动机。最大功率为160kw，最大功率转速为5000——6000。同时为5系搭配的是8挡手自一体合变速箱。
在发动机舱内发现电磁阀有些洇油，短时间内没有影响。可正常使用。
冰点仪显示车辆防冻液数值也在正常范围内，可以继续使用。短期内不需要更换
到这里发动机舱就检测完成了。再跟着Sam看看内饰的情况。
左前门有拆卸修复的痕迹，大家看出来了吗？宝马会出现这样的封胶吗？
驾驶员这边的车门上没有设计一个可以放水杯的地方，最多就放一条擦车的毛巾就没有地方了，这一点就非常不爽。
这款宝马5系在后排空间相当的宽敞，如过长途旅行可以当作一张小床来休息，后排座椅设计的后边偏低，座上很舒服。
看到宝马的车标。宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋浆，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以先进的精湛技术、最新的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的气势和日新月异的新面貌。
虽然说档杆前放有两个放水杯的地方，如果把水杯放到档杆前门有会感觉碍事。
这台车迄今为止行驶了70558km，结合内饰磨损程度没有发现调表的情况 ，同时我也查询了一下保养记录。
给大家直观一点的感受，我们在前后保险杠、右后门、右后翼子板、左前翼子板均发现有钣金喷漆的修复痕迹。
到这里就检测完成了。我在这辆车检测一下的问题：
1.发动机油底壳漏油
2.底盘托底
3.右前雾灯支架损坏
4.电池阀洇油
5.右前门修复
6.前后保险杠、右后门、右后翼子板、左前翼子板发现有钣金修复
根据目前汽车之家的车辆报价以及近期的成交价格，再综合今天检测车辆后得到的车况信息，综合考虑Sam给出31万元的参考价格（只是参考价格哟）！你们觉得它目前值多少钱？如果给你31万你会买什么车？？？你会宝马5系吗？喜欢的小伙伴可以在下方留言。
您还在怕买到水泡车吗？您害怕买到事故车吗？您还怕买到火烧车吗？如果您不懂车，一定要找动车的朋友或专业的第三方检测机构去帮您检测可以可以避免这些问题。
Sam修车多读书少对车略懂的一个二手车检测师，希望通过这个平台帮助大家有神马问题可以在下方留言Sam看到一定回您。
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