说起汽车身上最重要的零件，毫无疑问是“三大件”这个方面的了，自主品牌与合资品牌的竞争现在算是白热化，可三大件的水平才是决定竞争力持不持久的关键所在。虽然在过往的几年里，自主品牌在三大件的核心领域发动机这方面，要远远落后于合资品牌。

但自主品牌经过这些年的发展，用脱胎换骨来形容也不过分，研发的发动机可谓是“青出于蓝而胜于蓝“，也算小小的逆袭合资品牌了，不信？容堂哥来为大家好好分析一下国内自主品牌目前最为牛批的几款发动机。

广汽传祺1.3T发动机

代表车型：GS4

虽然广汽传祺是后起之秀，但其无论是在发动机、变速箱还是车辆的总体设计以及研发领域都取得了很大的成就。装载在GS4身上的这台代号为4A13M1的1.3T发动机，如果单看账面数据的话，你会发现其有点太过于平凡，最大功率110KW，峰值扭矩202牛米，也没有使用目前流行的直喷技术，缸体也还是传统的铸铁材质。

那还有啥好说的呢？其实这款发动机可以直接使用直喷技术的，之所以没用是因为考虑到产品定位、成本以及日后维护成本才决定，新技术也不是一味追求才对。它的实际输出表现也不错，还有燃烧室控制系统，降低油耗消耗；还有一点这款发动机在实际驾驶中响应能力确实很不错，也使得GS4上市卖了两年的情况下还有着不错的市场竞争力。

上汽荣威 SGE 1.5T发动机

代表车型：i6/RX5

上汽集团经过多年在发动机技术领域的研发，已经有了完整的发动机开发、设计、量产的完美解决方案。上汽蓝芯、绿芯动力系统是上汽最新的研究成果，这台蓝芯SGE 1.5T发动机大家应该也不陌生，在i6和RX5身上都可以看到，名爵6车型百公里加速可以达到6秒出头，也证明上汽在发动机这方面也有着可以媲美合资品牌的能力。

上汽从1.0T到2.0T，采用双可变气门技术、高压燃油喷油泵技术、可变机油泵技术、燃油中置技术等等关键技术的应用，让这台蓝芯SGE 1.5T发动机最大马力可达169匹，峰值扭矩250牛米，性能表现在实际驾驶中非常不错，并且油耗也不高，可以说也算超过了国内主流发动机水准，勉强算为业界典范吧。

吉利1.5TD发动机

代表车型：领克01

吉利自从收购了沃尔沃乘用车后，它的造车理念和造车水准得到了全面提高，发动机领域同样也借鉴了很多沃尔沃的成熟可靠技术。虽然算不上先进，但在可靠性、燃油经济性和动力方面表现都不错，最主要的就是吉利的发动机都比较均衡，没啥特别的短板之处。这台1.5TD发动机也是吉利和沃尔沃联合开发的，采用高压直喷、可变配气相位等技术，使得其排放标准能达到百公里油耗低至5L以下，最大功率132KW，峰值扭矩265牛米。

在领克01和最新的XC40身上都已装载着这台1.5TD发动机，日后将替换掉目前吉利汽车4G系列动力，以及一部分的自吸动力，这款发动机将成为吉利3.0时代的核心。除了标准的燃油机之外，这套动力和混动系统也能合得来，系统则由吉利欧洲研发中心开发完成，匹配7速双离合混动变速器，估计在17年-20年问世，将全面覆盖吉利汽车的各种车型。

长城新1.5TGDIT发动机

代表车型：哈弗H6

长城在17年10月31号发布了第三代动力系统，也就是在原来的基础上推出了全新的1.5T发动机，对缸内直喷和双可变气门正时技术进行了优化和提高，主要是进行低扭不足的调教，毕竟长城在发动机领域这方面没太多的技术储备，不过就算这样，这款代号为GW4B15的1.5GDIT发动机比旧款哈弗H6搭载的那台老掉牙的1.5T实力要强得多了。

新款发动机相比于旧款发动机，各项指标都有很大的提升，最大输出功率由110KW提高到124KW，峰值扭矩由210牛米升级到285牛米，在1400转时可输出285牛米的峰值扭矩，低速性能提升明显，可以说低速形势下动力系统完美。但高速巡航下就不太给力，发动机到了3000转扭矩就已经是达到最大了，不会再有所提高，油耗表现也将不低。

奇瑞1.6TGDI发动机

代表车型：EXEEDTX

奇瑞作为国内自主品牌的代表车型在核心领域中拥有着大多两千多项汽车专利技术，而发动机领域，奇瑞旗下的看家ACTECO发动机，已成为奇瑞的主力机型，第三代ACTECO 1.6TGDI发动机更是凝聚了奇瑞二十年来再发动机研发领域深厚的技术积累。新款发动机应用着全球十数项最新技术，包裹了高强度滚流进气系统、90毫焦高能点火系统等等顶尖技术，使得1.6TGDI发动机具备扭矩大、油耗低、排放低、噪音小等优势。

这台发动机的峰值扭矩可达到275牛米，媲美3.0L六缸排量的自吸发动机，最大输出功率为140KW，其中升功率达到世界顶尖水平的87.61KW/L，无论是最大马力、每升马力还是峰值扭矩都已远超自主品牌其他厂商，也足以媲美部分合资和豪华品牌同排量的发动机。高功率版的表现则更为惊人，160KW的最大输出功率，320牛米的峰值扭矩。目前第三代发动机将全面装备到奇瑞3.0版本的产品上，而首款搭载这台发动机的车型EXEEDTX也将18年正式上市。

自主品牌在发动机领域与合资品牌的差距，主要是在细节的打磨把控以及在发动机功率、扭矩和燃油经济性之间的调教平衡关系方面。合资品牌的先进发动机在任何一个小的细节都尽可能做到尽善尽美，所以国内自主品牌发动机还有好长的路要走，虽然账面数据是不错，但细节把关和关键技术的应用和车辆整体的完美搭配使用，这些才是日后自主品牌发动机发展的关键所在。