去年的时候，就传闻李书福要收购奔驰母公司——戴姆勒集团的部分股份。李书福方面提议戴姆勒集团增发新股，并提出购买5%左右股份的期望，由于戴姆勒集团不愿意稀释股份而委婉拒绝李书福。如果那次收购谈成，李书福方面将成为戴姆勒集团的第三大股东，仅次于科威特投资局的6.8%股份，以及贝莱德的6%股份。本以为这项收购事宜告一段落，就在2018年又出现了巨大的转机，而且比原设想更加美好。

增发新股的路子没走通，李书福更换思路，从二级市场购买戴姆勒集团股票，最近一段时间持续买入戴姆勒集团股票，持股比例高达9.69%，成为戴姆勒集团第一大股东。在此次收购中，李书福花费73亿欧元，折合人民币高达568.305亿元。此次收购于当地时间2018年2月23日晚上的一个监管申请文件显示。不过此次收购不是通过吉利控股集团，而是李书福通过一家投资基金公司收购。在监管文件中显示，李书福拥有约1.036亿股的投票权，戴姆勒集团方面表示很欢迎李书福的加入，希望能成为长期投资者。

李书福运作汽车产业的方式显然区别于其它国产车企，早年斥资18亿美元，收购沃尔沃轿车业务，那时就被业界称“蛇吞象”，然后又收购了英国伦敦出租车公司，去年又收购了马来西亚最大汽车公司——宝腾汽车公司49%的股份，以及跑车品牌路特斯51%的股份。随后又拿下了美国飞行汽车公司Terrafugia。去年年底的时候，又购买了沃尔沃集团8847万股的A股股票以及7877万股的B股股票，收购完成之后，成为沃尔沃集团最大股东。

李书福从一个汽车制造者，又成为一个汽车产业投资者，其实并不是简单的投资，而是放眼国际，全球布局，最核心的目标还是要重点塑造吉利品牌，让中国的吉利成为世界的吉利。通过并购、收购等一系列手段，一方面为吉利营造声势并逐步开发海外市场，二方面通过这些成熟的公司逐步优化吉利本身的造车技术以及核心的知识产权。希望李书福、吉利能通过这一系列的方式，去拉动整个国产汽车产业的发展，在世界上拥有自己的专属位置。