20世纪50年代， Berliet GBC 8KT的原型车问世，它是法国Berliet汽车公司为北非殖民地地区开发的一款民用卡车，后来被法国陆军所采用。外形棱角分明且驾驶舱采用了可拆卸软顶设计，车辆的整备质量为8370千克，车辆的有效负荷为4吨，车箱能容纳20名全副武装的士兵。它的动力为一台Berliet MK 520型 92千瓦的7.9升排量多种燃料发动机，驱动模式为分时6×6，最高车速为80公里/小时，最大爬坡度为50度。

上世纪50年代和60年代的解放军炮兵部队缺少重型牵引车辆，解放前缴获国军的GMC CCKW 353卡车和从苏联引进技术生产的解放CA30虽然都是6X6驱动的，但是动力不足（发动机功率90多马力），这两款卡车平地牵引105毫米榴弹炮还凑合，日常根本拖不动152毫米榴弹炮。解放军的装备中能拖动152毫米榴弹炮的只有苏联产的履带牵引车或拖拉机，不仅速度慢也很不经济。 

1964年中法建交后，我国进口了一些Berliet GBC 8KT卡车装备炮兵部队用做重型榴弹炮牵引车，这解决了解放军运输部队没有重型卡车的问题，炮兵换装了它后有种鸟枪换炮的感觉，这些法国卡车在解放军炮兵部队服役到上世纪90年代。

1965年，洛阳第一拖拉机制造厂基于Berliet GBC卡车底盘和捷克斯洛伐克TATRA卡车风冷柴油发动机技术，于1966年8月16日试制成功东方红DFH665型重型卡车并装备了部队。

关于法国Berliet汽车公司，1967年它成为雪铁龙汽车公司的一部分，1966年Berliet品牌的卡车占到了法国6吨以上卡车市场份额的58%。1974年雪铁龙公司的拥有者米其林公司决定放弃汽车制造业，把旗下的雪铁龙公司卖给了标致汽车公司，而把Berliet汽车公司转让给了雷诺汽车公司。今天雷诺重型卡车算是Berliet卡车的传承。