长江后浪推前浪，如今主力购车群体已经从70、80后，转移为85、90甚至95后。而我们这一代的多数人在买车时，往往更加看重车辆第一眼展现在我们面前的样子，毕竟长得好看，才能提起兴趣接着往下了解。各车企也非常明白现在消费者的需求，都在尽可能的让自家车型更具年轻化特质。可以说镀铬、熏黑、悬浮科技等等都是被年轻人“逼”出来的设计。

很多人都说，丰田这个品牌的车型设计一直相对保守，好像不太符合现在主流购车人群的审美。然而前不久全新凯美瑞的上市，却打破了这一说法，其颜值之高，真真可谓艳惊四座。这也让更多人对丰田未来推出的新车更有信心。

在年初丰田举办的一次试驾活动中，其官方人员透露了一个重磅消息——广受外界关注的高颜值时尚车型C-HR即将在今年4月的北京车展首秀，并将以国产形式，由广汽丰田投产。那么C-HR来到了中国市场之后，会有怎样的表现呢？我们来分析一下。

在众多合资车型中，有很多车在国产化之后，因为法规也好、审美也罢，都会多多少少的做出一些外观上的改变，改好看了还则罢了，改丑了就直接一首“凉凉”终了。而据了解，广汽丰田C-HR在国产化后，将会充分保留日本原版车型的外观样貌，双色车身、线条凌厉、夸张的溜背造型配合极具辨识度的前脸网状格栅、车位C字尾灯，让其整体显得更加运动霸气。并且你不要忘了，在它的尾部还有原滋原味的“C-HR”三个字母。总结下来就是：大胆且时髦，运动且霸气，个性且骚气。

内饰风格上C-HR可以说是打破了丰田的传统，变得非常激进，不对称的仪表台、彩色装饰条等，非常吸睛！来到国内，C-HR会最大化保留与原版车型相同的设计，并更加重视年轻人的喜好风格，融入更多流行的风格元素。

动力肯定也是很多人关心的。目前可以确定的是广汽丰田将会为C-HR配备全新TNGA 2.0升自然吸气发动机，与其匹配的是CVT变速器，这套动力总成是这款车型的一个不小的亮点。当然， 至于其他动力总成可能之后也会有所配备，不过现在还都没有得到明确证实。

虽然广汽丰田将C-HR定位为一款紧凑级SUV，但从其所属市场来看，C-HR所要面对的最为直接的竞争对手无疑会是在国内非常火爆的广汽本田缤智、东风本田XR-V、东风日产劲客这三台同为日系品牌的同价位的SUV车型了。

其中本田的两款车型，缤智与XR-V凭借较早进入中国市场，并且相对较高的颜值、空间表现，已经拥有非常稳固的地位。在2017年，缤智累计销量为146906台，XR-V累计销量167952台，分别位列合资品牌SUV车型第7名和第5名。

而日产劲客虽然上市时间较晚，但它却后来者居上，依仗高性价比也获得了鲜花与掌声。从2017年7月上市，截止到12月份，共计卖出44142台，也是个不错的成绩。

但我认为，本田缤智、XR-V和日产劲客的好日子，将会在丰田C-HR上市后，彻底被终结。我们知道，C-HR于2016年12月正式在日本销售，而仅在2017年一年，它就完全超过了蝉连三年的销量霸主本田Vezel（缤智）成为日本SUV新车销售冠军，更以117299辆的成绩成为唯一一款年销量超过10万辆的SUV车型。这也正应了开头那句话——长江后浪推前浪。

不可否认，近些年广汽丰田旗下的汉兰达绝对是国内SUV市场上的一款热门车型，在加上随着第一款在TNGA架构下生产的广汽丰田第八代凯美瑞上市后，可以说目前广汽丰田在国内汽车市场上有着越来越多叫好又叫座的车型。

从生产来看，作为TNGA架构下第二款车，广汽丰田C-HR的有了第八代凯美瑞的生产经验的开路和广汽丰田优质的品控口碑，再加上它自身的时尚感和年轻化，在面对任何一款竞争对手的时候其都有足够的实力来与它们一较高下。

对于现在的年轻人而言，他们非常迫切需要一台满足我们这些“外貌协会”的高颜值小车，而C-HR这个时候刚好出现。要说它来的晚么？其实不晚，毕竟好事多磨，非常期待这辆时尚小车上市后的表现！

----------E------------N-------------D----------

如想看到更多实用且实在的文章、音频和视频，尽在微信公众号“车轱辘话的声音”！

文章未经允许不得转载！