曾几何时，3D打印轰轰烈烈的出现，被人们赋予了太多的颠覆性意义。随着时间的推移，虽然预计中的颠覆并没有发生，但表面的平静之下润物无声的改变还是在悄然发生。

今天盘点一下十大玩转3D打印的汽车品牌（排名不分先后）：

福特很早就致力于将3D打印应用于制造汽车零部件，拥有多个3D打印实验室，打印车内按钮、旋钮到进气口甚至发动机罩等零部件，以促进从设计开发原型到量产产品的快速实现。

2015年赢得代托纳24小时耐力赛的福特EcoBoost动力赛车便使用了3D打印的碳纤维增压室进气歧管。

2017年3月，福特宣布开始测试使用3D打印技术制造比如扰流板等大型零部件，3D打印出的零部件重量明显比传统制造的部件轻，可以有效帮助提高燃料效率。

也许在我们的惯性思维里，3D打印出的零部件多应运用于结构或框架件上，可布加迪却说不一定。

这台价值300万美元的布加迪Chiron超级跑车应该是很多人的终极Dream Car。驱动这台现世最快、最豪华的量产超级野兽跑车，1,500马力的16缸涡轮增压发动机能够在2.5秒内从零加速到100公里/小时，最高时速可达420公里/小时，瞬间带你享受离弦之箭般的终极速度。

然而这头优雅野兽的缰绳——制动卡钳则出自于3D打印，这个全球首个八钛合金活塞单体制动钳同时也成为了现今整个汽车行业中最大的制动卡钳。

新的钛制动钳拥有41cm*21cm*13.6cm的体积而重量只有2.9kg，与目前重量为4.9kg的铝制部件相比重量减轻40%但强度更强，实现了处于物理极限的性能数据。

打印每个钛制动卡钳总共需要45个小时，共计2,213个图层，新卡钳将于今年进行批量试点生产。

MINI从来就是自由和个性的代名词，而从今年开始登陆https://yours-customised.mini，你会发现原来自己可以自由个性得更彻底一点。

如图中的车身侧舷窗转变灯装饰面板、副驾区车饰面板、LED迎宾踏板和LED车门投影仪都可以根据你自己的设计，无论是线条纹饰、吉祥图腾亦或是手写/印刷体的签名进行3D打印个性化定制。

3到5周后，你的MINI就真的变成只属于你的独一无二的MINI了。只是目前这项服务还没有面向亚洲市场开放，中国的车主可能还得再等等……

寻找一些老款车型的非常换配件实属难事，换在以前可能得满世界的去查找库存、调货运输……

去年8月，梅赛德斯 - 奔驰公司宣布使用3D打印技术为其卡车和一些老款车型生产金属零件备件，让维修养护更换零配件不再成为难题。

比如这个安装在卡车发动机上的铝/硅/镁合金（ALSi10Mg）恒温器盖便使用选择性激光熔化（SLM）技术进行3D打印。除了生产的灵活迅速之外，与常规压铸铝部件相比，这个打印外壳几乎可提供近100％的密度和更高的材料纯度。

早在2016年10月的日本CEATEC展览上，本田就向我们展示了其在3D打印上的造诣：

这个Q萌的全电动面包车虽然看长相就是一款不太可能量产的概念车，不过其概念即使放在今天都有其独到性。

管架结构的车辆主体加上3D打印的一切：车身面板、整个厢式后备箱结构……

这可太酷了，除了车身可以打印出自家LOGO甚至广告以外，车厢内也可以根据自己的货物需求打印个性化的结构：鸡蛋商家再也不用和豆腐卖家凑合同一种车厢了。

未完，待续……