宝马出厂带“癌症” 厂商经销商勾结隐瞒病情

李女士与2013年购买一辆BMW X6油电混合轿车，从交车后就不断发生汽车在行进中突然熄火，且无法启动。多次前往宝马经销商进行自费维修，经销商表示无能为力，无法“回天”。

李女士于2013年4月，经宝马中国以及宝马经销商星德宝推荐购买了一辆BMW X6 系列混合动力二手轿车，车价117万元人民币。交接时该车行使不到18000公里，并被告知本车一切正常，被出售前是由宝马中国高层领导史某某驾驶，保养非常好，并且无事故。

接车正常行使后发现，显示屏经常报告“发动机温度过高”，在交由星德宝售后多次检测后被告知：“该现象是正常的，是由于翻译问题造成的，不影响正常行使。”

行使几个月后就发现有行使中驻车熄火的问题，交由星德宝修理，售后人员告知，“由于是电池和汽油两个发动机共同由电脑分配动力，该车在电量过低的时候启动会发生驻车熄火问题，维修人员已经将电脑程序更新，日后应避免过多的低速行驶，要保障车能经常高速行驶。 如果由于电量过低，再次在路上发生驻车熄火，等待10分钟可以再次点火继续行使。”

多次就医确诊为“绝症”，保守治疗

在后续的行使过程中频繁发生了行使过程中的熄火问题，并再次多次送车维修，但经多次工作人员的“电脑重起”后汽车可以重新启动，但维修人员自己也承认不能解决行使过程中的熄火问题。 该车如同被宣布无药可救。

2015年由于工作调动，工作地不再以北京为主，李女士不再开车上下班。家人驾驶几次也又出现驻车熄火的问题，家人建议不再修理，看看能否置换，随即将该车再次送至购车时的宝马5S旗舰经销商星德宝进行车辆估价。结果被告知，该车在购买之前车门有过重大修理，该车价值仅为40万元。李女士很震惊，如此重大的车辆情况居然在购买前销售人员只字未交待！并且该车此前由宝马高层驾驶，难道他就不知道这车有病？有病的车还又重流回市场？

经销商反复强调，车售出就由车主自行负责了，车门是“小事故”，不在销售时所列出的事故范围内。无法沟通与交涉后，在经销商再次对车辆进行修理后将车辆取回。至此以后该车辆只是规律的日常维护，很少被驾驶，原因就仅仅是因为我们不知道这个车在什么时间会突然驻车熄火。

癌症车“晕”倒闹市  用户自己埋单？

2015到2017年，车基本停在车库，家人无力照看这个病人。2017年7月工作原因李女士再次回到北京需要驾驶车辆上下班，车辆又多次出现行使过程中驻车熄火。7月25日在大望桥下再次发生熄火惹了大祸。当时正值下班晚高峰，车辆在路上驻停，无法再次重新点火，一直持续了将近2小时，直至救援拖车赶到将车辆拖走。由于该车的驻停熄火导致大望桥下交通瘫痪，现场有将近10名交警和辅警协助指挥交通。7月的北京，高温难耐，堵车令指挥的交警不仅满头大汗，更是内心焦急。交警队长着急的对李女士大喊“都堵到天安门了！” 车内高温难忍，仅7岁的孩子被吓得在车内大哭，尴尬、炎热、无奈，不堪回忆。车辆首先拖到燕德宝后又转回星德宝。

随后又开始了治疗，这次不是简单的“电脑重起”了，经销商首先说是由于“脚部空间模块”损坏，随即更换了该模块。2018年1月又驻车熄火，再次诊断治疗，这次告知高压电瓶损坏，需要9万元更换高压电瓶！我们质疑，一辆行驶仅5万公里的汽车，怎么就需要更换这样的“心脏”部件了？经销商的工作人员告知“我们进行的监测，就会损伤高压电瓶，很正常！”这如同在医疗诊治中出现了医疗事故还要病人自己埋单！这样的条件不能接受！无奈与宝马中国的投诉电话进行沟通，但奈何宝马仍旧是将事情推回经销商，经销商的态度很明确，没有人出钱，不能诊治！

将病车投放市场，宝马拿中国消费者当试验品？

宝马将不成熟的技术投放中国市场本就有悖其品牌形象，在其投放车型出现问题后非但不提供解决方案，反而与经销商推诿责任。BMW X6 油电混合车型投放中国市场总量也只有100多辆，为何没有后续投放，想必宝马中国对该车型的问题早就心知肚明。

出了问题愿意去解决，也不失大品牌风范，推诿躲闪的态度确实令用户寒心。难道宝马真的把那中国消费者当成了帮忙埋单的试验品了吗？