小百哥评：

美式皮卡一个在美国的工具车在国内的“玩具”车，截然不同的定位导致其在两地市场的受众人群的有着不同的用车需求，这不GMC刚刚公布了新款的Sierra官方图片。

GMC是什么？Sierra是什么？

提到美式皮卡，国内最为出名的就数福特的F-150了，GMC和相比福特在国内的知名度就差很多，也就是GMC的保姆车了稍有名气。

▼福特 F-150

不过地域换到美国，就是截然不同的，GMC作为通用旗下的一个品牌，以生产皮卡，大型SUV、旅行车为主，而美国作为皮卡的全球最大市场，GMC的皮卡也是相当有名的。而国内CMC常见的车型只有Savana、Yukon、Sierra，名气不提也罢。

▼GMC Savana

▼GMC Yukon

▼GMC Sierra

在前几天美国GMC刚公布其全新款的Sierra的官图，新车保持了一贯的美式肌肉大皮卡的样式，大面积镀铬及粗犷的线条处处彰显力量感。

亮点1 碳纤维货斗

新款Sierra车看上去最大的亮点就是可以选装碳纤维的货斗，这项配置想必在国内的受欢迎度也会高于美国的，而在我看来，昂贵的碳纤维货斗更主要的作用是装逼。

▼Sierra的碳纤维货斗

碳纤维这种材料作为货斗的好处是显而易见，强度大、防腐、耐划伤等都是碳纤维最直观的好处。此外碳纤维是一种轻质材料，可以有效的降低整车质量从未提高车辆动态性能并降低油耗。除了好处之外，碳纤维也有缺点，那就是贵。

▼碳纤维车身全新帕加尼Huayra BC

由于碳纤维的生产加工成本较高，各国的碳纤维主要用途都要优先军用领域，民用领域的碳纤维主要应用于飞机和高性能跑车和赛车上。

▼Sierra货箱碳纤维板（浅灰色饰板）位置

GMC的Sierra作为一款皮卡车型货斗采用碳纤维替换传统钢板虽可以提高强度、耐磨性、防腐性并减轻重量。虽然有着很好的物理性能，但对于美国的农场主们一个贵就抵消了所有。GMC此举可谓噱头大于实用。

亮点2 多功能尾板

新款Sierra的货斗尾板有着许多功能，具体有多强大？看视频吧，我都想要一个了……

亮点3 换装10AT变速箱

新款Sierra在动力方面最大的改变就是换装的新的10AT变速箱，挡位更多的变速箱无论是平顺性还是经济性都有了很好的提升。动力系统会采用6.2L和5.3L V8汽油发动机，同时还会新增一款全新的Duramax 3.0T直列六缸柴油发动机。其中两款V8汽油发动机会配备发动机启停以及闭缸技术。

▼跟索罗德一样的10AT

亮点4 全车减重163kg

新款的Sierra选装了碳纤维货箱可以有效减重，不过不选装也没关系，新车在车身各处使用了大量的铝合金件，致使整车的质量相比上代车型下降了163kg，这可是相当于两个成年男子的体重。车辆的减重也可以提高车辆的燃油经济型。

▼车身使用了一些铝合金件

亮点5 增加拖车摘除报警

要知道皮卡在美国一大作用就是作为拖车试用，无论是拖房车还是游艇，其强大的动力都会游刃有余。而Sierra新增的车盗窃检测功能，当拖车在未经许可的情况下被从卡车上卸下时，车主会通过绑定的手机收到来自OnStar的报警。

槽点1 和索罗德一样的内饰

在平台化造车的今天，同一公司旗下各个子品牌车型采用同一平台制造是一件非常常见的事情，不过多数品牌至少还让它们看起来不那么像一款车，而GMC的Sierra和雪佛兰索罗德这俩兄弟干脆使用了同一个内饰设计，如果你是像大众那样一个品牌里各种套娃也就算了，可GMC和雪佛兰可是俩品牌，跨品牌套用设计，美国人是真懒啊……

▼索罗德内饰

▼Sierra内饰

在平台化造车的今天，同一公司旗下各个子品牌车型采用同一平台制造是一件非常常见的事情，不过多数品牌至少还让它们看起来不那么像一款车，而GMC的Sierra和雪佛兰索罗德这俩兄弟干脆使用了同一个内饰设计，如果你是像大众那样一个品牌里各种套娃也就算了，可GMC和雪佛兰可是俩品牌，跨品牌套用设计，美国人是真懒啊……

槽点2 工具车变身豪车

皮卡无论在中国还是在美国，本质都是生产资料，属于工具车范畴，无论其内饰的现在多么的豪华也改变不了这一原始初衷，要知道美国还有广大农民开着皮卡拉着他们的农用工具，而GMC在美国的定价也属于“劳动人民”能接受的范畴。到了国内GMC的Sierra妥妥的土鸡变凤凰，售价翻了好几倍，这也是为什么美式皮卡在国内只能是有钱的玩具而不是实打实的工具车。

未来GMC这款的Sierra还是有望进以平行进口的方式进入国内销售的，和福特的F-150丰田坦途这类车型一样成为喜欢越野人的“玩具”车型。新款Sierra在美国也未上市，不过可预见的是售价和现款应该无太大差异，国内售价也应该保持和现在基本一致，至于这种车辆，销量从来不是讨论的话题，毕竟太小众了。

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