提起本田思铂睿，很多朋友并不熟悉，这也和它的出生有关。作为本田推出的“运动家轿”，思铂睿源自于本田的欧版雅阁，最早可以追溯到2003年的讴歌TSX，当年很多人都说思铂睿就是换了个车标的讴歌TSX，到了2009年才正式引入国内，所以它的历史并不悠久。在2015年第二代思铂睿国内上市的时候让我们看到了依旧保持运动风格的中级车型，也是浑身散发着年轻气息的大尺寸家轿，当时推出了有2.0L和2.4L两款动力的配置。

本田思铂睿上市后的状态就一直不愠不火，喜欢它的人爱之深切，觉得这就是自己的Mr.R，不喜欢它的人也是和它的自身定位有关，这个价位的车型可选择性太多了，除了自家的雅阁，还有同是日系的对手丰田全新凯美瑞，马自达阿特兹，还有中级车销量冠军大众迈腾等等，这些车或多或少的都在蚕食着思铂睿的市场，在面对这些中级车销量大佬们，思铂睿还是显得底气不足。那么对于那些义无反顾选择思铂睿的车主到底是什么力量驱使着他们疯狂的迷恋呢？这次洋叔与身边资深思铂睿Si车主进行了一次交流，让我们来探寻一下他们的选车历程有着怎样的品味吧。

洋叔：当时在买车之前你主要考虑哪些什么因素，对比过哪几款车型？

刘先生：作为90后的我已经迈上了奔三的旅程，跟00后比起来还想趁着年轻运动一把，所以动力和操控是买车时候首要考虑的因素。当时去看过包括阿特兹、大众CC和锐志几款车，最开始并没有考虑思铂睿。但是看过这些车型之后，马自达阿特兹的内饰做工太差，大众CC的涡轮增压发动机和双离合变速器故障有隐患，还有锐志的老旧平台都让我望而却步。一个偶然的机会在网上看到新款思铂睿图片，并且还推出了Si的运动版本，所以瞬间被其颜值所吸引。

洋叔：思铂睿除了颜值高的特点以外，还有哪些地方比较吸引你？

刘先生：开始说了动力和操控是我选车的首要因素。而思铂睿搭载的2.4L“地球梦”发动机参数比较亮眼，自然吸气算是满足了一下自己的“自吸”情怀，配合着8速的双离合变速箱，动力和操控都达到了我的心理预期。当然思铂睿的外形在当时属于比较靓丽的设计了，大灯的设计让我眼前一亮，而且配置在同级别里也算比较高的。最让我惊喜的是作为B级车居然有声浪补偿这个功能，听起来非常悦耳，这个功能也大大满足了一下我的虚荣心。

洋叔：几年的驾驶下来，在使用过程中思铂睿给你留下哪些最深刻的印象？

刘先生：经过两年的驾驶，思铂睿给我留下了比较深刻的印象是搭载2.4L发动机的车型加速很轻快，动力即踩即有，平时市内超车都是非常轻松；其次8速DCT变速箱升档很迅速，但是双离合变速箱的通病依旧存在，就是1-2档来回切换的时候还是能明显感觉到顿挫感；再有空间方面虽然比不上雅阁，天籁和凯美瑞这些市场老大哥，但是对于一家两口的我来说也是绰绰有余，顶配的配置也是极其丰富，车道偏离预警、座椅加热通风、HUD抬头显示等功能一应俱全，当然这些舒适性配置仅限于顶配车型，思铂睿Si的运动外观和轮毂加上这些配置我认为还是对得起这个价格的，并且现在思铂睿Si车型基本停售了，以后想买新车也不容易了。

洋叔：说了半天的优点，思铂睿Si有哪些缺点是你无法忍受的？

刘先生：好像我的思铂睿的漆面相对较薄，不知道是否是个例，全LED前大灯温差较大的情况下容易起雾；虽然顶配车型配备了十多个喇叭，但并不是大品牌加持，所以音响效果差强人意。原厂轮胎采用的是优科豪马的DB静音胎，但是效果嘛，呵呵，真心一般，还不如一般的运动胎静音，这或许是本田不在乎隔音的原因吧，我准备等到了使用年限就把这四条轮胎一起更换为更静音的。

跟刘先生聊了许多，发现他对思铂睿的喜爱还是一如当初，在当下涡轮增压发动机横行的年代，能有一款让自己满意的运动车型还真是不容易的。对于思铂睿而言其定位还算是一款合格的产品，但是营销的乏力和厂家的策略问题也注定了它销量逐渐的走淡。现在越来越多的厂家开始注重市场的年轻化，消费者年纪也是越来越年轻，像丰田凯美瑞这种老牌中级车在更新换代后也特意推出了运动版车型，说明各个品牌也都瞄准着年轻的发展趋势。也许思铂睿只是生不逢时，但并不能埋没这么一款有特点的产品，希望它在今后还能继续陪伴着刘先生走下去。