过期的牛奶会被销毁、卖不掉变质的蔬菜会被扔掉，那你不禁好奇生产多余卖不掉的汽车会去哪里呢？

汽车厂家有两种生产方式，其一就是订单生产，一个订单对应一位买家，这种模式从来不存在库存车的问题，但由于产量受限这种生产模式并不适合销量巨大的车型。其二就是预测式生产，将销量主力配置根据大数据测算大量生产，发配给各地4S店销售，这种方式的好处就是消费者买车几乎不用等待，要多少有多少，但厂家或4S店库存压力高企。或许你不禁要问，衣服有清仓促销、超市临过期商品有对折促销，怎么没见汽车对折销售？

一、送礼促销

这种促销方式最常见，降价销售毕竟要影响品牌形象，因此面对轻微的库存采用送油卡、送保养券等变相降价的方式来刺激销量最为有效，这样既保留了品牌形象，也能有效缓解轻微的库存，一举两得，成本也不高。

二、官方降价

汽车作为昂贵耐用品，腰斩等大幅降价不太现实，对汽车品牌冲击也太大，厂家每个月甚至每周都会统计全国各地4S销售情况，及时调整生产策略，不会盲目生产。对于偏高的库存，厂家会举办全国或地区官方降价活动，降幅一般在10%-15%左右，以刺激消费者购车。

三、内部处理

不论什么车型，车企都会生产一些高配车型分配给4S店销售，然而高配车型往往定价很高，买的人很少，这部分车就算打8折也不会有人问津，于是4S采取内部销售的策略，对内部员工采取指导价7折甚至6折的巨幅优惠作为福利发放，本来高配也不多，这么一弄内部员工都抢着买，自然不会剩下。

四、销毁整车、回收零部件

这种情况非常少见，一般都是因为厂家在生产决策上出现了重大失误或者在某一款车面临大改款之际，这时候多余的车会被厂家安排到车间进行零部件拆除，分类整理，获得的拆车件重新包装后发配给4S店或流出到汽修店作为原厂备件，为市场上还在跑的这款车型服务。

所以以目前先进的汽车生产管理来说，出现大面积库存的可能性不大，厂家会根据各地销售情况进行生产线动态调整，以防出现压库现象，不过部分地区偶尔的库存增多正是购车好时机，对于买车老手来说这绝对是不容错过的好机会。