上世纪末，那时正当日系性能车集体暴走的黄金年代，日本厂商带给了我们众多充满激情和情怀的车型，同时也造就了“东瀛战神GT-R”、“转子之王RX7”、“直线之王Supra”、“自吸之王NSX”等会计人口的顶级日系性能神车。

称之为黄金年代，并不只是诞生了几款日系神车，取得了多少辉煌的战绩，而在于那时候几乎每个车迷心中都驻着一个日系性能车梦。不要高贵有逼格的欧系跑车，不要暴力大排量的美式肌肉车，而平易近人、改装潜力巨大的日系性能车才是车迷的最终归宿，因为它们早已在全球热血车迷的脑海里打上了深深的烙印。

各有传奇，宿命也各不相同。随着时间的流逝，辉煌的英雄也有迟暮的一天。那些曾经让人为之疯狂的日系性能神车们，现在一个个都混得怎么样了？

GT-R这个名字自它诞生以来就一直回荡在赛场之上。创造了50场不败纪录，囊括了全日本A组及N组房车赛冠军，在JTCC上29出场29夺冠的惊人表现。战神称号实至名归，成为了性能车迷心中不可磨灭的神话。

步入新纪元，GT-R R35诞生，但不再属于曾经的Skyline，而成为日产的一个独立车系，设计风格也尤为不同。这样重大的转变也让GT-R发扬光大，成为系列的最高版本同时，也让它成为世界最具性价比的超级跑车。不到一半的价格，秒杀的法拉利、保时捷、兰博基尼不在少数，到了现如今的时代，还继续书写着当年战神的神话。

当年马自达的当家跑车RX-7，绝对是日本跑车中极具代表性的一款。它有着马自达一贯优秀的操控性，更搭载当时引以为傲的转子发动机，小排量大马力、输出的线性以及那特有的迷人音浪，可不是一般跑车能比拟的。RX-7算是全能型的选手，转子发动机的改装潜力也是深不可测。

那为什么说他是最凄惨的呢，我想许多人都应该想到了。作为它的核心关键的转子发动机已经不复当年了。而且继任车型RX-8由于更加注重了舒适性，却忽略了原本RX-7性能之上的纯粹，虽然有着更高的配置，但却叫好不叫座，后来的停产，这也标志着转子发动机渐渐走向了末路。

马自达说出有意重启转子项目时，似乎让人们重新看到了希望。但近期也传出只充当增程式辅助机构，不参与动力输出，这又再次让多少转子粉心碎了一地。当年的转子之王现如今是后继无人了，而且连最关键的转子引擎动力也将消失于世。

本田NSX自1990年问世以来，就以操控极优良著称市场。本田不惜大花血本为它融入众多的F1赛车理念与技术，采取超级跑车标榜的中置引擎后轮驱动型式，达成了近乎50：50的完美重量分配比例，再加上全铝底盘与车身，让它在赛道上不输法拉利、保时捷等欧洲超跑。它在弯道中的表现简直如火纯青，甚至随便什么人都可以把NSX开得很快。

NSX也自诞生以来，15年没重大变化，一路狂奔。世界能源格局和排放法规的出台，本田在想是时候动一动NSX了。于是，原本的本田NSX改头换面，投入了高端品牌讴歌的怀抱，成为了讴歌NSX，更搭载讴歌全新的混合动力四轮驱动系统，是一款结合客户需求与技术进步而开发的新一代NSX超级跑车。在保证了性能输出的同时，也追随着世界电气化潮流的步伐。

三菱EVO，最令人影响深刻的当然的4G63T这具引擎了，自1992年的EVO 1代一直到EVO 9代，都是该车系不可或缺的心脏，也是EVO系列的灵魂所在。这台2.0升直四引擎性能自然不用多说，更可怕的是它的改装潜力，四缸改个7、8百匹轻而易举。即使放在当今车坛，这台2.0升直四引擎的依然是牛逼的存在。

后来的EVO 10更换了引擎，就如同换了灵魂，已经不是当年的EVO了，新引擎改装潜力也大不如前，而现在的第十代EVO也是停产了的。为什么说它是最情怀？EVO 10的诞生，不仅不受待见，还更突出了老EVO的好。回过头来老EVO二手车价格比当时新车价格还贵上一半，甚至价格还在直线上涨。老款EVO现已加入“理财车型”，加钱也未必买得到。

说完EVO，那它的老对手自然也要说到。斯巴鲁impreza纯正的赛车血统，以其卓越的性能在历届wrc世界拉力锦标赛中获得优异的成绩，在拉力赛场上也一直与EVO相爱相杀。拉力王、STI、水平对置、全时四驱等一些列的关键词，对于一个斯巴鲁粉来说，它每一个都能跟你说上大半天。

这里的平庸，并不是说它一层不变，而是似乎斯巴鲁只专注于赛场，平时消息并不多，久而久之在人们视线中的存在感并不高。虽然各方面性能都有显著提升，但也没有什么突入起来的大动作，像是一位性格内向的好学生一般，平平稳稳地只顾成绩。

日系车型当中，最暴力的应该当属丰田Supra了。它的第四代，也就是最后一代，搭载着多少人梦寐以求的一代神机--2JZ-GTE。它同4G63一样，天生就是为了改装而生的，而它则更为暴力，只要你肯搞，完全可以压榨出1000匹以上的马力，如果没太多钱，可以随便弄出700匹马力。但Supra仅限于直线，加速虽然无人能及，但在弯道上却渣的出奇，毕竟直线之王的称号可不是随便给的。

这代神车也停产很长一段时间了。不过丰田也于近期重启了Supra这一车型，而且还是和宝马合作研发，采用宝马的动力系统。不过不用担心没了2JZ牛魔王是否还能成神，因为它搭载的也不是一台善货。那是大名鼎鼎的宝马直六发动机，性能口碑都不亚于曾经的那台，更何况还有宝马参与调教。这简直就是套了个丰田壳的宝马啊，十分让人期待。