在这个雾霾围城的冬季，北方不少城市都发布了限行措施，虽然对于燃油车是否环保的争议一直不断，但是国家力推新能源的决心是不容置疑的。从当下的政策来看纯电动的新能源车型得到了不少的实惠。无论是购置税减免还是出行优先的政策，新能源（以下均特指纯电动）车型是当之无愧的香饽饽。作为每天奔波的“城里人”而言，每周除了要操心工作饭碗以外，还要为每天的出行担心，限行的阴云一直笼罩在限行城市人民的头上，地铁时常挤不上，公交堵车扣奖金，开车不巧又碰限号，这样的生活让以车为伴的我们如何是好，就是再买一辆其他号牌的备用车也得先看能不能摇上号，这让房贷、车贷、养孩贷三座大山压得喘不过来气的年轻人不得不考虑一下新能源车了，可是市场上各种车型那么多你能分得过来么，那么今天磊叔就来说道说道目前市场上热门的新能源车型都有啥。（文末有彩蛋…）

特斯拉旗下在售车型

MODEL S 官方指导价：76.68-132.49万

MODEL X 官方指导价：83.6-141.35万

说起新能源汽车的领头羊，就不得不提到美国的特斯拉和他的CEO伊隆马斯克（Elon Musk），作为硅谷创业的明星创始人，短短数年时间将还处于未来的电动汽车范本带到了我们的面前，也引领了新精英阶层的消费风潮，当然这股风潮也席卷了全球。当我们感叹电动汽车也能制造的如此艺术的时候，也看到了山东制造和美国制造的档次和差距。目前旗下在售的两款车型为轿车MODEL S和SUV车型MODEL X。MODEL S轻松破500km的综合工况续航里程确实属于无人能敌的位置，作为比MODEL S更贵也更炫酷的车型MODEL X，鸥翼门、全景式前风挡玻璃以及SUV造型各种装X配件已经聚齐，剩下的就是开出去溜溜了。

采用新国标的特斯拉车型续航里程

比亚迪旗下在售车型

比亚迪e5 官方指导价：19.59-21.59万

宋EV300 官方指导价：26.59-27.59万

比亚迪e6 官方指导价：30.98-36.98万

秦EV300 官方指导价：23.59-25.59万

提到特斯拉就不得不提到电池组，提到电池组就不得不说电池生产商比亚迪。最近风生水起的比亚迪电动似乎走出了近几年的阴霾，从比亚迪F3一炮而红到这两年全线的溃败，谁也说不清比亚迪经历了什么，但是在新能源领域比亚迪还是当年那个超级大电池商。作为掌握核心电池组技术的汽车厂商，比亚迪的反超速度不言而喻。当年我们还在嘲笑那个生产电池的不务正业造汽车了，现在来看人家是未雨绸缪积攒经验值升级打怪去了。目前旗下车型主要为宋和秦，比亚迪e5/e6因为技术淘汰已经处于升级换代的边缘。作为当下最红小生，宋、秦扛起了新消费的大旗，即使我们最终决定不买这个牌子的新能源车型，但是我们的历史知识又重新得到了巩固。

即将上市的新车型

江淮新能源旗下车型

江淮 iEV6E 官方指导价：11.85-12.85万

江淮 iEV7S 官方指导价：20.71万

作为自主品牌的老牌厂商，去年江淮车型的销量并不理想，所以江淮主动变革投入新能源的怀抱中。在冲击中高端车型失败之后，江淮将重点放在了中低端和入门车型的研发上，在市场上口碑不错的瑞风S2车型直接借用过来开发iEV7S车型，虽然处于起步阶段，但是作为后来者居上的案例也还是不少。尽管江淮的新能源战略发布已经很久，但是实际拿出来的产品却屈指可数，在未来大数据的支撑下，江淮还需要有很长一段的研发之路要走，相比竞争对手在电动领域的投入还是弱了许多，好在现有产品线比较长，可以多条新品同时推进。

基于和悦平台打造的iEVA50将于今年上市

北汽新能源旗下车型

北汽EV系列 官方指导价：15.89-18.99万

北汽EU系列 官方指导价：20.59-22.49万

北汽新能源一直都不走寻常路。当竞争对手潜心研发的时候，北汽新能源车型已经上路测试了，当对手推出新车型的时候，北汽新能源又开始进行融资搞研发了，不按常理出牌的北汽新能源并没有太多的牌可以打，传统汽油车仅有的两款车型均拿来开发新能源车型，所以无论车型配置怎么升级，外观永远保持着仅有的两张面孔。基于国企背景的北汽在开发行业客户的时候水到渠成，并且迅速的在出租车等行业用车场景中铺开，所以在行业数据上面北汽走在了前列，无论车型怎么样，至少该面对的问题都已经出现，趟出来的雷区现在该交学费弥补了。对于个人客户北京汽车的销售政策还是相当给力的，补贴过后5万元左右的价格还是很实在的，即使日后电池组损耗大，换一辆车的成本还是比纯换电池组的成本要便宜。所以以后在大街上经常见到北汽的出租车、网约车不要惊讶，这是他们又来铺货了。

戴姆勒大中华区投资有限公司正式收购北京新能源汽车股份有限公司3.93%股份，成为北汽新能源股东之一。

上汽荣威旗下车型

荣威ERX5 官方指导价：27.18-29.68万

作为时下的当红小生，荣威RX5重新夺回了自主品牌SUV车型的标杆，近期的销量提高也非常明显。而一衣带水的纯电动RX5也是相当受关注，不仅是因为纯电动SUV车型较少，更是因为中型纯电动SUV更少，所以荣威品牌一亮相就得到了广泛的好评，也为对手日后开发中型纯电动SUV提供了样本分析。上汽对于荣威品牌的倾注也是煞费苦心，从传统车型开始就为其导入各种的生产工艺和配件，如今在车联网和自动驾驶方向上也走在前列，试水之作ERX5反馈也不错，接下来荣威还是需要丰富产品线，好在之前从轿车到SUV都有很好的成绩，在进行开发也是轻车熟路。

荣威ERX5标配有两个充电头，快充和慢充更易于区分，但是天秤座车主的纠结症要犯了。

吉利旗下新能源

吉利 帝豪EV 官方指导价：19.58-21.58万

作为目前国产自主品牌的头牌，这两年东征西战先是收购了沃尔沃，又拿下了奔驰母公司的股权，再加上之前所拥有的变速器厂商，看似吉利已经走上了发展的快车道，但是在新能源领域却可怜巴巴的仅有一款可以拿得出手的产品，在提前布局的市场环境下，吉利似乎在等待机会后发制人，即便最后没能超越竞争对手，通过资本的运作也可以拿下领头羊成为最后的赢家。所以在新能源车型上，吉利正在按部就班的发展，心急的朋友可以选择其他品牌，而不急的朋友可以继续再等等，毕竟对于博越/博锐车型都是后来居上，成为市场消费的焦点。

众泰旗下车型

众泰云100plus上市 官方指导价：10.88-16.99万

作为享誉中外的“保时泰”，在做新能源车型方面也毫不含糊。早先的云100车型已经升级到S系列，在尝到了小型新能源车型的甜头之后，众泰开始加大研发力度，带有浓浓山东风格的新能源车型陆续上市，未来我们也将提前看到保时泰EV等各种先发车型，毕竟相比汽油车的逆向研发，纯电动正向研发会更容易一些。目前众泰没有补贴，所以购买的朋友也需要注意当地的补贴政策。

知豆旗下车型

D2、D2S

D3

说实话，如果不是看到满大街黄色车身的小车，我真以为这是山东的自主品牌，但是翻过官网资料以后我才知道这是一家拥有众多知名投资团队的企业。虽然造车很容易，但是能设计的新颖别具一格也不容易，何况在小型车领域各家车企都是抄袭来借鉴去的，能有一点自己的特色就是那车前的LOGO。知豆特立独行的风格很快就引起了城里人的关注，因为有吉利的参与，所以各地的吉利经销商或多或少投入了渠道，这也扩大了品牌的知名度。而在推广阶段，知豆通过分时租赁的方式让消费者体验，也或多或少的让消费者了解了这个品牌，在年前的一波热潮中，经销商已经卖光了库存，这也反映了消费者对品牌的喜爱，毕竟不到5万元的价格作为代步工具还是很受欢迎的。

当然限于篇幅这里仅仅列举了八大热门品牌的在售车型，还有像蔚来ES8、长安奔奔EV、艾瑞泽5e等车型并未算在其中，究其原因还是在于销量不高或者起步阶段，消费者关注度也很难成为热点。毕竟相比大品牌车型，部分车型的性价比连老年代步车都不如，深层目的则是为了更多地骗取国家补贴，所以未来在国家收紧新能源补贴政策的时候，市场也会逐渐做出优胜劣汰的选择，未来仍属于这些大牌厂商。最后，磊叔放上一张媒体评测新能源车型续航里程表格，给想要买车的朋友以供参考。

续航里程达300以上的车型

续航里程在300公里以下的车型