纵观近年来国产电动汽车的发展，续航里程短，电池受寒大，充电速率慢，安全配置差等一系列问题仍然是很多人的固有印象。然而，随着国内各大车厂的加紧研发，一款款国产电动汽车相继发布，技术也在不断革新，和国外的顶级车厂虽然仍有差距，但差距正在良性缩减。今天我们要提到的这款奇瑞瑞虎3xe自主入门级纯电动SUV，正在打破人们固有印象。它搭载了车身稳定系统、电池预加热管理系统，同时它在NEDC工况下续航351km、60km/h均速下最大续航445km，作为国产新锐车型强势登陆市场，现在让我们正式领略一下这款奇瑞瑞虎3xe的风采。

瑞虎3xe外观整体风格延续燃油车瑞虎3x开发设计，是奇瑞2.0战略的重要一环，这款新能源汽车有着明显的族谱特征。设计团队在突出自身的新能源属性上，和细节的把控方面有了明显的改变，在车头封闭式前中网上使用了蓝色饰条点缀。

在进气隔栏logo的位置下方，瑞虎3xe设置了快充接口。很显然，如果车主选择快充服务时，需要直接将车开进车位以方便快速充电。从官方处了解，电池电量从30%充至80%只需要0.5小时左右，这个成绩着实不错。

由于目前瑞虎3xe还未上市，从官方处得知目前已知版本的远近光均使用卤素光源，至于其他版本会不会有其他光源更新，大家均在翘首以待中。对比同版本燃油车，瑞虎3xe的日间车灯同样代替了雾灯，被单独布置在前包围下方。与大灯组不同，尾灯组使用了LED光源，点亮后的效果呈现英文字母C形象。

这款瑞虎3xe在车身尺寸上的表现相比竞品车型显得中规中矩，长度4200mm，宽度1760mm，高度1570mm，轴距则为2555mm。

瑞虎3xe采用的是玲珑GREEN-MAX HP 010系列轮胎，尺寸为205/55 R16，与燃油版对比中发现唯一的不同，只是在局部区域采用了蓝色涂装以显示其新能源汽车的身份。

同样，在燃油版车型的油箱盖部分则为慢充接口，官方表示使用交流慢充8小时可以充满。

在内饰方面，瑞虎3xe的内饰也同燃油版车型改的不大，最为显著的同样是为了体现新能源特点，在座椅、中控台、门板上使用了蓝色材料点缀。转速表、油量表也因为电动汽车的特性被电机转速、动力电池组电量取代。

在其他方面，三幅式方向盘有着非常不错握感。基于成本考虑，瑞虎3xe采用了传统的机械式手刹，同时，自动大灯、自动雨刷也源于此原因无缘瑞虎3xe。

值得一提的是，瑞虎3xe采用了旋钮式换档，是其区别于燃油车版本的一大特色。在空调方面，采用了按键加旋钮的布局策略，旋钮的阻尼感着实不错，有很好的反馈力度。此外，瑞虎3xe还设置了暖风功率两级调节，控制暖风的能耗。

瑞虎3xe搭载的8英寸触摸屏表现很灵敏，反应速度让人满意，通过数据线，车辆可以激活CarPlay功能，此外，安卓手机还可支持屏幕映射。

整个内饰环境，织布与蓝色皮革搭配的座椅，视觉效果不错，与整车内饰的配色相得益彰，主驾座椅可支持六向手动调节。座椅靠背较为柔软，对背部的支撑十分不错，坐垫相比较硬。整个空间感来说，无论是前排还是后排，一个175cm的成年男子体验后的空间量表现较为中规中矩，其他方面，后排中央扶手没有配给，日后值得期待。后排地板中央有小凸起，显得后排中间座位较为局促，舒适性稍差。毕竟它的定位是一辆小型SUV。

瑞虎3xe的车门开口角度较大，给上下车提供了很大的便利。其中，四个车窗均支持一键降窗，但均不支持一键升窗。

后备箱的表现相对它的小型SUV的定位也颇为不错，高度为530mm-850mm，宽度为820mm-1180mm，纵深为740-1450mm，家用装载能力绰绰有余。

动力方面，瑞虎3xe搭载了一台最大功率为122Ps的电机，峰值扭矩276N·m。储能部分是一块容量为4KWh的锂离子电池组。前为麦弗逊式独立悬架，后为扭转梁式非独立悬架。扭转梁式非独立悬架具有承载能力更强的优点，这对于电动汽车来说较为务实。

此次即将上市的瑞虎3xe无论是十万元级别的售价，还是厂家给出的8年12万公里三电质保政策，都体现了奇瑞对于车主的诚意，它的新能源元素特色让人还是眼前一亮，在同级别车型当中，虽然没有豪华的内饰配置，但它优异的续航里程确实是很大的优势。作为实用型家用小型SUV新能源车型，它确实是非常不错的选择。