对于从事新能源汽车行业的工作者来说，今年两会的政府工作报告无疑成为了关注的焦点。这次报告中提出新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年，这个政策无疑将会给中国的新能源汽车发展带来新的春天。

得益于近两年国家政策和市场的推进，中国的新能源汽车发展迅猛。2017年我国新能源汽车产销分别是79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%，已经连续三年位居全球新能源产销第一大国。汽车电动化的趋势已经势不可挡，新能源汽车领域俨然成为众家车企相争的新蓝海。

面对激烈的新能源汽车市场竞争，国内不少车企已经将新能源汽车作为未来长期发展的第一方向，不仅如此，还推出了多款新能源车型，但似乎都是雷声大，雨点小。而且目前消费者对于当下推出的新能源汽车产品不仅不满意，还存在不少的顾虑，电池续航、安全、充电时间等问题依然是新能源汽车进一步发展的绊脚石。

带着和消费者同样的疑问，笔者有机会试驾了奇瑞新能源将在3月底正式上市的首款纯电动SUV瑞虎3xe，这次试驾却让笔者对纯电动汽车有了新的认识。瑞虎3xe究竟有何不同？

宁德时代三元锂动力电芯加持，续航领先同级

很多消费者对于新能源汽车往往是“谈电色变”，因为电池对电动车来说就像发动机、变速箱对于传统燃油车一样重要。目前新能源汽车多采用锂电池，因为锂电池是现阶段技术较为成熟、性能较为稳定、应用最为广泛的，而且在同体积重量下，三元锂电池相比磷酸铁锂电池的容量更大，能量密度高，相对寿命也更长。

据了解，瑞虎3xe搭载的是来自于全球锂离子动力电池销量冠军企业——CATL专属定制的高性能三元锂动力电芯，通过提高能量、功能密度、智能电能分配，整车的电能使用效率更高；不仅如此，瑞虎3xe的电池包完全自主开发，电池容量为49kwh，电芯能量密度高达125.6Wh/kg。这些技术的加持，使瑞虎3xe的NEDC综合工况续航里程为351km，60km/h等速行驶续航里程最高可达445km，快充30分钟就可充电至80%。这些数据至少在账面上已经遥遥领先于比亚迪元EV360、北汽新能源EX360和长安CS15EV等多款同级车型。

多道路试驾验证，瑞虎3xe“虎力”十足

俗话说纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行，官方数据还是没有亲身试驾体验来的直接。这次试驾从黄山太平湖畔至芜湖工厂，全程约180km，途径国道沪聂线、山深线。出发前的车辆在满电状态时，仪表盘显示可行驶里程为350km，为了测试结果公平，试驾车辆空调全部开启40分钟，到达终点站显示车辆可以继续行驶190km，实际续航表现确实如此。

除了续航里程得到了验证，瑞虎3xe充沛的动力、稳定的行驶表现也得到了充分体验。这次试驾路线不仅有城市道路，还有起伏的山丘和泥泞的山路，多路况试驾体验，瑞虎3xe的综合表现可以说是“虎力”十足。

瑞虎3xe搭载了永磁同步电机，最大功率为90kW，峰值扭矩为276N·m，最高车速可达151km/h，0-50km/h的加速时间不到4秒。保证安全的前提下，在路况较好的沪聂线路段，车上满载的情况下测试了瑞虎3xe的加速性能。得益于电机先天的特性，无论是起步还是行驶过程中突然加速，它的动力响应都很直接迅速，而且给人的主观动力感受也是强而有力。油门踏板比较轻，在每一次踩下油门踏板的瞬间，充沛的扭力便会随传随到，它的中段提速能力也有出色的表现，动力输出在主观感受上跟低速行驶时没有太大的差异。令人惊喜的是后段的提速能力并没有电动车软绵绵的感觉，动力输出依然强劲，整体表现也让人满意。

瑞虎3xe的转向系统采用比较中性的调校，手感细腻，通过方向盘反馈回来的转向力度也比较均匀，并没有明显的虚位。瑞虎3xe采用了前麦弗逊、后扭转梁式的非独立式悬架，整体感强，而且有着不错的厚重感，高速行驶时有着不错的稳定性，虽然载人情况下整车质量比较大，但高速行驶并线超车时动作依然足够利索。瑞虎3xe的行驶舒适性，整体表现很讨喜，行驶在普通的公路上，路面的细小颠簸及坑洼都会很好地过滤掉。

这里特别值得指出的是，瑞虎3xe搭载了自己研发的车身电子稳定系统C-ESC，这套系统主要包括了TCS牵引力控制系统以及DTC转矩控制系统。在车辆起步或者急加速时，驱动轮可能会出现打滑现象，更严重者会出现车辆失控等危险，这个时候TCS系统就会及时调节电驱动扭矩，防止或停止车轮打滑。同样，DTC转矩控制系统对于瑞虎3xe的行驶稳定性也起到很大的作用，试驾中瑞虎3xe在能量回收时，并不会带来一种令人不适的“拖曳感”。

青春有Young，更懂年轻人需求

对于一款纯电动SUV来说，超强续航、好开并不能满足当下消费者的多样化需求，因为在颜值即正义的时代，出色的外观才可以吸引更多年轻消费者的目光，这次试驾车队所到之处也得到了大量行人的关注。瑞虎3xe沿用了Chery-Design家族化设计理念，搭配EV专属格栅，鹰眼式透镜前大灯，硬朗、动感的线条，多层次立体的曲面，谁说小车不可以强悍和霸气。

瑞虎3xe“建筑穿插结构”的内饰造型也很有现代科技感，并且采用蓝、黑的拼色设计，彰显潮流个性。前方中控台大量使用了碳纤维纹理材质，左侧配备真皮多功能方向盘和科技智炫自发光组合仪表，整体上视野开阔，品质氛围凸显。标配8英寸的超大至炫智能液晶显示屏，可实现手机互联映射、远程预约充电、自动寻车、伴我回家功能以及CCS定速巡航系统，并且可选备全车全时极速4GWifi热点、VOS智能语音控制系统和GPS智能导航系统。

瑞虎3xe虽然是一款小型SUV，车身尺寸为4200/1760/1570mm，但轴距达到了2555mm，优于同级别车型，能够完全满足日常出行的需求。后备箱的常规空间为340L，后排座椅放倒后更是可以拓展至1082L，可以一次性收纳30寸行李箱、22寸行李箱和一只大尺寸的手提袋，也能轻松摆放一部标准尺寸的折叠婴儿车。

奇瑞新能源为瑞虎3xe保驾护航

从超强续航到优越的驾驶品质，可以说瑞虎3xe树立了纯电动SUV的新标杆，但这卓越的背后却是有着将近20年研发经验的团队做后盾。奇瑞新能源作为国内最早开发新能源汽车和首批获得新能源汽车生产牌照的汽车企业，自1999年开始就率先着手于混合动力汽车、替代燃料汽车等清洁能源汽车的前沿技术研究与开发。奇瑞建立了国际化的新能源整车开发流程和标准体系，拥有着国内现今的电动化系统实验室和国内一流的新能源汽车研发团队，掌握了一整套整车开发的方法和模拟仿真平台，具备了新能源汽车32位整车控制、集成化热管理、热泵空调一体化电池包等技术能力。

而且奇瑞新能源在电池、电机、电控技术等方面也实现了技术突破，2017年12月，首批搭载奇瑞安川电机的艾瑞泽5e正式下线，自主新能源汽车最强“心脏”的研发成功，也让奇瑞新能源在核心零部件的生产上跻身于世界一流水平。

写在最后：

从这次的试驾体验来看，瑞虎3xe真的是“有备而来”，动力充沛的同时又可以享受驾驶乐趣，超长的续航能力远超同级别，8年12万公里三电系统超长质保也为用户扫除后顾之忧。

记得前不久在奇瑞新能源与EVCARD分时租赁公司的启动仪式上尹同跃董事长的讲话，他说：“2018年，北汽新能源给自己定下销量目标是15万辆，而我们奇瑞新能源今年的目标，比他们高多了！”现在看来这句话并不是玩笑话。随着3月底瑞虎3xe价格的正式公布，奇瑞新能源形成从了从A000级到A0级、从轿车到SUV多个细分市场的全面布局，这些新产品的到来势必将进一步拉动奇瑞新能源销量的增长，实现2018年15万+的销量目标还是大有可能。