这并不是我第一次接触AMG的43系列，早些时候在冰雪上试驾过C43，给我留下了很不错的印象。因此这次试驾GLE 43 Coupe，我怀着很高的心理预期，那么结果如何？ 

车型：梅赛德斯-AMG GLE43 Coupe

漂亮，GLE Coupe本来就漂亮，这和AMG 43的关系倒不大，因为AMG化的一些小细节并没有给GLE Coupe带来更多的变化。

内饰精致豪华，这也是GLE Coupe原本的特色，AMG化同样没有在此基础上增加太多的亮点。同时不得不说的是，这套内饰已经略显落伍，太过复杂的中控台，虽然仍然不落奔驰的名头，可比起E、S等新车型上的宽大双屏，落差还是很容易体会到的。

动力，390马力的3.0T双涡轮增压V6发动机确实是GLE43系列的最大卖点。动力足、声浪猛。整体调校偏向高转，520Nm的扭矩要2500rpm才能够完全爆发。因此在急加速时能够感受到涡轮迟滞，随着转速提升有着明显的推背感变化。不过3.0L的基础排量摆在那，舒适模式下，正常驾驶完全不会感受到这种迟滞，9AT变速箱绵密的挡位设置使其总能够在2000rpm以下升挡，平顺性优秀。

当然，如果以够用为标准，起步3.0L双涡轮增压发动机的GLE（汽油），不论272马力的320，333马力的400都绝不可能让你觉得动力不足。

还有一件事很有意思，普通版本的GLE还有一个型号，GLE450，指导价与GLE43完全相同，只是3.0L发动机调教为367马力，略低于GLE43，而扭矩则为520Nm，和GLE43完全相同，不同的是450的最大扭矩区间为1800rpm-4000rpm，而43的最大扭矩区间为2500rpm-5000rpm，整体提高了，并且平台变宽。

驾驶感受上，GLE43会更加倾向于激烈驾驶，对油门的反映更加迅捷，将发动机的动力毫无保留地传递给驾驶者。而普通的GLE系列则会和缓许多，就算是动力比GLE43更强，采用421马力4.0T V8发动机的GLE500，也不如GLE43来的畅快淋漓。声浪也不可忽视，GLE43毕竟是AMG出品，运动化调校，即使和GLE500的V8相比，嗓门反而更加嘹亮，对于驾驶氛围的渲染相当到位。

以奔驰的产品序列来看，43系列的诞生填补了一大块空白。比如普通C级的顶级动力为245马力的2.0T发动机，而C63却是一台4.0T V8发动机，中间原本缺失了与S4/S5对抗的6缸车型，C43的加入恰逢其会。

而且，正常版车型的顶级动力版本一般是卖的较差的，毕竟高不成低不就，舒适性不如同价位高一级别的车型，运动性不如同价位低一级别的顶级运动车。这种情况在中坚车系尤为突出，比如宝马340i就有这种尴尬，它的价位接近M2，也可以选择5系，因此新款3系都取消了6缸版本。

反而M140i的地位可能更加高一些，因为它有个前缀，被归类到了M Performance。而奥迪就很聪明，早就将这种高不成低不就的版本摘出来，独自列成S系列，虽然和RS系列完全由quattro部门操刀不同，S系列同样植根于普通车型，但不同的命名规则除了能够提高在用户眼中的地位之外，带来的是更加充裕，可以更加偏向运动调校的操刀空间。这种差别就是之前提到的GLE43会比GLE500更加运动，同样的例子比如奔驰的S600与S63，奥迪的A8 W12与S8。

因此，奔驰的43系列诞生恰逢其会，而且奔驰更精明，直接将43系列向上归类到AMG级别，而非向下归类或者单独自成一派，使其看上去地位更是提高了许多。可毕竟只在普通车型基础上换装更强大的发动机，装配部分AMG级别的零部件和调校，但终究与其有一定的差距。

GLE43 Coupe，在我的认知标准中，还是与63级别的AMG有一定差距。虽然动力系统确实出色，不过过于陈旧的车辆平台拖了后腿，虽然GLE Coupe是一款新车，但其根底仍然是ML级，推出已有7年的ML级。

与强大而令人心旷神怡的动力相对比，GLE43的底盘表现就没有那么美妙了，侧倾偏大，变线，转向时不能够带给人足够的信心。好在空气悬架可调阻尼，S+的悬挂还是可以接受的。试驾过后，我倾向使用自定义模式，将悬挂设置为S+，动力和转向则设置为C（舒适）。

不过真的和GLE63对比，GLE43的底气就没那么足了，差别不在于那两个气缸。就像前文说的那样，43与450在调校上有着巨大的差别，而63与43也有着差异，这种差异来自于定位，63可以任性，它本来就是为了发烧友设计的，而43毕竟还是要妥协的。可正是这种妥协，反而使其焕发出新的价值。

奔驰给GLE配上43的意图可能更多在于占坑，因为另两家在这个级别可没有对应的车型，SQ7是4.0T柴油机，没有引进，而X5倒是有个M Performance版本——M50i，可那也是4.0T，高额的排量税使其价格飙升，已经脱离了GLE43的级别。43系列的核心价值就是用更少的价格体验到足够的运动感，从这一点来说GLE43在竞争对手中非常优秀。

AMG63级别价格太过高昂，并且调校方面也会与通常车型差别较大，并不是说63会难于操控，如今的车辆电子辅助都已经非常齐全。而是驾驶体验方面会和普通版本有较大的区别，最简单的，就算有着可变悬挂，仍然会比通常版本更硬一些。对于纯粹的发烧友而言，求之不得，但对于大多数的消费者而言，他们不需要如此极端。

而43在这方面就很收敛，价格不高，但能够带来很高的心理满足感，比如GLE43，价格与GLE450相同，但是驾驶乐趣高出不少。不过，如今43系列的重点仍在C43或者E43，GLE43的任务还是领先BBA中的另两家布局这一市场以及提升品牌的档次感。