在今年3月的日内瓦车展上奔驰第四代A级正式与公众见面，基于MFA2前驱平台打造而来的新车型运用了全新的奔驰家族设计语言，类似于奔驰CLS的前脸和灯组造型虽然褒贬不一，但是内饰营造出的越级豪华感还是得到了大家的肯定，相较于尚未换代的奥迪A3和宝马1系，第四代A级无疑成为了未来豪华入门紧凑型车的标杆产品。

作为奔驰最年轻的产品系列，奔驰A级有着独特的发展历史。这一期我们就来回顾一番奔驰A级跨越21年的历史演变，见证它如何一步步的成为了豪华紧凑级车型的标杆产品。

第一代奔驰A级 （代号：W168；生产周期：1997~2005）

时间回到90年代，那时奔驰品牌旗下的车型均为大排量的前置后驱车型，但是随着全球环保意识的日渐增强，各大汽车厂商纷纷开始投入到节能环保的小排量车型研发上来，奔驰也是在这个时候将小型车项目提上了研发日程，不过对于当时并没有小型车研发经验的奔驰来说可谓是一个不小的挑战。

或许是为了独树一帜，第一代奔驰A级创新的运用了“三明治”车身设计构造。何为“三明治”车身机构设计，就是将发动机以59度的倾斜角度设计，发动机布局一部分会在驾驶舱下面。当车头发生碰撞时，机舱内部物体会滑落出来，以保证车内乘客安全。但是这种设计却有个严重缺陷，就是会使得车身重心升高，车辆的极限性操控受到了较大的限制，也正是因为车身设计上的缺陷导致了奔驰A级在“麋鹿测试”发生了翻车事故，极低的安全测试成绩还打破了当时的最低记录，

这一令人震惊的测试结果促使奔驰立刻下令A级全线停产，同时召回了已售出的3万多辆A级，通过调整悬挂系统并加装车身电子稳定系统来改善奔驰A级在极端驾驶状态下的稳定性，不过因祸得福的是，奔驰A级的“麋鹿测试事件”也变相推动了车身电子稳定系统在整个欧洲的大规模普及。

以现在的眼光来看，第一代奔驰A级更像一台迷你MPV，较高的车身保证了不错的头部空间而高坐姿的则提供了良好的前方视野，但是布满硬塑料的寒酸廉价内饰和孱弱的动力表现让你无法想象自己开的居然是一台奔驰。即便整体表现乏善可陈，但自带品牌光环加成的第一代奔驰A级还是在全球销售出了近11万台的成绩。

第二代奔驰A级（代号：W169；生产周期：2004~2012）

也许是第一代A级的内饰太过于寒酸以至于拉低了品牌形象，奔驰在第二代A级的内饰设计和用料方面下足了功夫，终于将豪华精致的感受带到了这代A级身上。从外观方面来看，第二代奔驰A级更像是中期改款车型，只是在大灯、格栅、尾灯等地方做了细微的变化让外形更加优雅精致。

第二代奔驰A级其最突出改进就在内饰上，不仅经过了重新的设计，而且在用料以及做工的精细度上都有了很大的提升。在安全配置方面，奔驰也给第二代A级增加了前排侧气囊和头部气帘，此外还增加了主动式头枕，ASR（驱动轮防滑系统）等主动安全配置。

在动力方面，第二代奔驰A级共推出了A150、A180、A200 共计五款不同动力配置车型，其中入门版的奔驰A150 搭载了1.5L直列四缸汽油发动机，最大功率为95马力，最大扭矩为140Nm，而动力最强劲的A200车型则是搭载了2.0T汽油发动机，最大功率为193马力，最大扭矩为280Nm。分别搭配有5速手动、6速手动和CVT变速箱，比起一代车型的孱弱动力，第二代A级有了质的提升。

值得一提的是奔驰还在2009年基于中期改款的奔驰A级与特斯拉联手打造了A级E-CELL纯电动版，搭载了一台最大功率为71kW的电动机，峰值扭矩可达290Nm。在两块锂离子电池的加持下，奔驰A级 E-cell电动版具备200公里的续航里程。

在2010年底，奔驰还把第二代A级引入到国内，分别有A160与A180这两款车型，售价分别为23.8万和27.8万元，过高的售价和消费者对于奔驰传统三厢轿车的观念导致首次进入国内的A级在销量上并不理想。

第三代奔驰A级（代号：W176；生产周期：2012至2018）

2012年3月5日，第三代奔驰A级在日内瓦车展首发，基于全新的MFA前驱平台研发，舍弃掉了前两代车型“三明治”的车身构造和类似于MPV的楔形外观，奔驰将第三代A级重新定义为一款运动型紧凑级车，也正是从这一代开始，奔驰A级与奥迪A3、宝马1系形成了豪华入门车型的三足鼎立时代。

第三代奔驰A级也正是国内消费者最熟悉的一代车型，摒弃了之前小车大空间的居家理念和臃肿外形，转而以富有活力的的小钢炮形象出现在人们的视线里，更加时尚精致的内饰也继承了奔驰一贯的豪华质感，这样的定位转变也让第三代奔驰A级越来越受年轻消费者的喜爱。

除了在外观大幅改变，第三代A级在动力系统方面也进行了更新，动力系统方面，提供1.6T低功率、1.6T高功率和2.0T三款发动机。

其中A180配备1.6T低功率版发动机最大功率为122马力，最大扭矩为200Nm。最受欢迎的A200车型则配备1.6T高功率版发动机，最大功率为156马力，最大扭矩为250Nm；顶配的A250车型配备了一台2.0T发动机，最大功率能够达到211马力，最大扭矩为350Nm。

而更让这代A级名噪一时的是顶级车型A45 AMG，其搭载的2.0T高功率发动机最大扭矩可输出450Nm，与AMG 4MATIC全时四轮驱动系统和AMG SPEEDSHIFT 7速双离合变速器全力配合，0-100km/h加速时间仅需4.6秒，这台号称史上最强小钢炮的车型成为了年轻人对性能车追求的新标杆。

第四奔驰A级（代号：W177；生产周期：2018至今）

第四代奔驰A级的外观变化在文章开头就已经给大家介绍了，前脸和大灯的设计确实颠覆了以往我们对奔驰A级的印象，更加年轻运动化的风格目标已经瞄准了未来的年轻消费群体，更加个性凸显的线条搭配一定会让潮男潮女们为之疯狂。

不过第四代A级的大杀器还是它的内饰，采用与S级和G级类似的家族化中控布局，涡扇空调出风口更加精致，最吸引人眼球的还是那硕大的屏幕，在全面屏的时代，奔驰也赶了回潮流给A级配上了仪表和中控二合一的全面屏（不同配置匹配三种屏幕组合： 仪表和中控均为7寸屏、仪表为7寸屏中控为10.25寸屏，顶配仪表和中控为10.25英寸二合一大屏），新的人机交互系统MBUX取代了老款的COMAND，还同时匹配了识别度较高的智能语音控制。

在车身尺寸方面，第四代 A 级的长宽高分别为4419mm/1796mm/1440mm，轴距为 2729mm，相比现款A级在轴距方面增加30mm，前轮距增加14mm，从参数上看比两位竞争对手的车内空间都要大，上一代A级一直被诟病车内空间狭小的问题终于解决了。

德国人貌似很喜欢与法国人合作研究小排量发动机，在宝马与PSA联姻之后，奔驰选择了与雷诺合作开发了代号为M282的1.4T发动机，最大功率超越了老款1.6T高功率发动机，达到了161马力，最大扭矩为250牛＊米与老款的1.6T高功率发动机保持一致，传动上匹配7速双离合和6速手动变速箱。而代号M260的老款2.0T发动机仍旧会作为顶配车型的动力继续服役。

奔驰A级从1997年诞生至今这21年里经历了四代车型的演变，从初代的家用小型MPV为主，到第三代的精致“小钢炮”依靠重新定位获得成功，如今第四代奔驰A级已经蓄势待发，能否打动未来的年轻消费群体就看接下来的的国内价格了。