相对于前几年自主品牌只能跟合资品牌拼价格的窘迫局面来看，以吉利为首的自主品牌在品牌含金量和市场认知度层面上都进步极大；另一方面，合资品牌在定价方面也开始具有相当明显的竞争力。自主与合资这两者之间孰优孰劣，想必各位打算买车的朋友们比我更期待结果如何。那么今天，我就给您带来的是关于广汽丰田致享与吉利帝豪GL之间的一次深入对比，看看在十万元价位区间自主新贵和老牌日企之间究竟谁执牛耳。

简单来说，帝豪GL的轴距确实比致享长了150mm，但得益于丰田极佳的空间利用率，让这两款车在实际的空间体验方面几乎没有差别。

比起车身尺寸，三大件的可靠性显然对于日常用车更为重要。在这两款车当中，致享采用了比较传统的1.5L VVT-i自然吸气发动机，帝豪GL则采用了带中央充钠气门技术的1.4T低惯量涡轮增压发动机。从动力角度来说，帝豪GL的1.4T在低扭方面具备了绝对优势，最大215Nm的扭矩输出完全可以在加速的前几秒内占尽先机。而丰田致享的这台引擎虽然从数据角度看上去平平无奇，但胜在稳定的品质和超低的维护成本。

在保养价格这一项上，致享绝对秒杀中国车市几乎所有市售家用车！它的保养价格低廉到不敢想象，单次保养用丰田10W-30矿物油+机滤，一桶4L的机油最低不到100块钱，机滤就算最高价40块钱一个，保养间隔1万公里，每次保养去4S店含工时费是二百多块，去外面小店换机油总共也就花180都不到，毫不客气的说，五菱之光做个保养可能都比它贵点（五菱保养间隔也就5000公里啊！）

比低廉养护成本更令车主欣慰的是超低的油耗，致享全系搭载智能启停功能，从而让致享的综合油耗（车主数据）仅为5.9L/100km，而在汽车之家口碑上帝豪GL的综合油耗则达到了8.0L，已经完全不是一个量级的对手了。综合大量车主反馈的油耗表现，帝豪GL在日常使用经济性上与致享已经基本不存在可比性。换句话说，即使是合资品牌的对手，也没有谁能做到致享这样低廉的养护成本和油耗表现，这是丰田用数亿台汽车的[a1] 造车经验积累出来的，绝非对手可以企及。

除了大幅提高日常使用经济性的发动机启停功能外，致享自身比较突出的配置是全系标配的VSC车身稳定系统以及HAC上坡辅助等功能，主动安全配置方面非常齐备，并且还配备了丰田的GOA安全车身，历经全球数亿车主的考验，品质卓越。而与致享同价位的帝豪GL在安全配置上则配有ACC自适应巡航，除此之外上一代帝豪还在E-NCAP撞出了四颗星的好成绩，同样不乏亮点。但需要强调的是，在最低配的帝豪GL身上，电子稳定程序和上坡辅助一律欠奉，对于预算较低的车主而言并不友好。

另外，从保值率角度出发，由于丰田品牌一贯优异的口碑和值得信赖的质量[a1] ，让致享在10万元价位内罕逢对手。而自主品牌汽车的保值率一直都很成问题，入手的时候美滋滋，卖车的那天与合资品牌的落差一下就体现出来了。

简单来说，丰田开七年折旧率能达到40%，而吉利开三年就已经掉价一半了，比起致享终端1-1.5万元的优惠幅度和顶配车型终端2.5万元的裸车价格，两者之间的出手残值率差异惊人。

从品质角度来说，广汽丰田的全球模范工厂出品的车无疑是“丰田中的丰田”，即使是售价不足十万元的致享，仍然具备着一人一车穿越无人区的出色品质，即使在极端恶劣的油品状况下，丰田的发动机只需要在加油枪上套个丝袜过滤一下就能正常运转，而几十块钱一大桶的矿物机油就能为它提供足够的润滑。这样优异的机械品质，即使是同为日本出身的厂商都难以做到，更何况他人呢？

即使故障的概率只有万分之一，我想你也不愿意做那个被抛在公路应急车道上的分子。因此，当你在选车的时候为了汽车品质而困扰的时候，不需犹豫，只要买台丰田就可以了。即便是一款入门级的家用轿车，也能看到丰田在品质方面的精益求精。虽然看上去可能并不起眼，但丰田车上的每一个最细微的零部件都能够让你一直用到你不想再开它的那一天，只要与丰田车携手走过最极端的环境，你就会发现丰田车赠予你的最宝贵财富：近乎完美的可靠性。

如果你只是为了尝个鲜，花最少的钱买最大气的外表和最时尚丰富的内装，那么我强烈建议你买一台帝豪GL。但如果你想要的是一个历久弥新，可靠稳固的伙伴，那么你唯独可选的就是致享。也许它个头不够唬人，但它的乘坐空间却足够宽大；也许它在红绿灯下不能让你称王，但它伴你能把足迹踏至世界上每一个有路的地方；除此之外，还有极其低廉的维护成本和出色的保值率以及丰富的安全配置……如果你要买的是一台汽车的话，我想在这个世界上，除了雷克萨斯以外没有谁会比丰田更会制造汽车。