现在的汽车附属配置不少，行车电脑、电动车窗、雨刷、空调和车灯等等，哪一个使用的频率最高？对于我来说肯定是音响，开车不听音乐会觉得好奇怪。

 回到20世纪初期，这个时期的汽车不要说音响，就是车窗、风挡、雨刷、门锁这样的配置都没有。而收音机技术也处于萌芽状态，那时，在家听收音机都是件新鲜事，笨重的电唱机就更不可能搬上汽车了。

20世纪20年代，随着真空电子管元器件的技术成熟，把收音机装上轿车成为了可能。1930年，美国的Galvin 联合制造有限公司首先提供了轿车安装收音机的业务（收音机品牌为摩托罗拉），价格为130美元。这价格在当时是非常昂贵的，因为一辆福特A型轿车的售价不过540美元。最初的汽车收音机体积庞大，不能像现在汽车那样装在中控台上。1932年，德国的Blaupunkt也推出了汽车收音机，1933年，英国的Crossley汽车公司首次推出了装备收音机的量产车。

随着技术的完善，到了二十世纪30年代后期，收音机在美国家庭轿车上已经普及了，而收音机的安装位置以及操作方式也和今天的轿车基本一样了。

随后的十几年中，汽车收音机的功能也越来越强大，1952年Blaupunkt公司推出了FM调频收音机，在FM收音机安上了汽车后，预示着汽车立体声音响的时代要到来了。1953年Beck公司推出了FM／AM调频调幅收音机。20世纪50年代电子元器件的一个新技术革命开始了，这就是晶体管。1955年，克莱斯勒公司的豪华轿车上首次提供了选装的全晶体管汽车收音机，汽车收音机进入到了半导体时代。

汽车的娱乐仅仅是听收音机显然是不够的，有汽车厂商尝试把家用的电唱机装在汽车上，但是已有的电唱机并不适合装在汽车上（12英寸33转/分的电唱机尺寸太大了）。汽车厂商另辟蹊径，1956年，克莱斯勒汽车公司在旗下的产品中采用了“Highway Hi-Fi ”音响，这是哥伦比亚广播公司实验室开发的技术，其中7英寸碟片为16⅔转/分钟格式，每面播放容量约一小时。

但是由于克莱斯勒的Highway Hi-Fi 音响只卖了两年就停止销售了，近200美元（相当于今天的1,700美元）的价格太高了，而且只能买哥伦比亚公司提供的碟片是另一个限制。 

1960年，RCA公司推出了“Victrola”汽车碟片音乐播放器。 它的成本为51.75美元（相当于今天的410.47美元），它采用45转/分模式，可连续播放2.5个小时。 一年以后，出现了相同价格的Norelco“Auto Mignon”碟片音乐播放器，它也采用45转/分模式，但是播放时间短一些。

除了碟片播放器，还有另一个播放器也在发展中，1958年，美国RCA音乐公司推出了盒式磁带以及播放器。尽管它很方便但并不是很成功，音乐源是一个问题，而成本是另一个问题。到1964年，这种格式从市场上消失了。

1960年，8音轨立体声格式问世，这是当时音乐娱乐界的一项重大发明，对于汽车娱乐系统厂家来说是一个新的发展商机。 20世纪60年代，8音轨的立体声盒式磁带以及汽车立体声音响问世，汽车娱乐系统开始进入立体声时代。

而早期的“双声道立体声”还是一个新生事物，就是专家也不知道怎么样的设计才能最佳呈现立体声效果，最初的做法是将一个声道放在前置扬声器上，另一个声道放在后置扬声器上，这样的立体声效果可想而知。而福特汽车公司改变了这种设计，将两个声道分成了左右喇叭，在福特的努力下，汽车音响OEM厂商选择了这种方式，如果不是汽车音响方面的革新，消费者要更晚些时候才能享受到真正的立体声效果。

1964年，汽车娱乐系统迎来另一个巨大的进步，这一年荷兰的菲律普公司发明了紧凑卡带收录机。1966年，福特汽车公司和摩托罗拉公司合作推出了8声道立体声汽车卡带播放机。随着卡带质量的提升、播放器自动翻带技术的方式以及杜比降噪技术的应用，由AM／FM调频调幅收音机和卡带播放器组成的立体声汽车音响时代到来了，它在20世纪70年代和80年代异常流行。中国人第一次接触到汽车卡带音响是20世纪70年代后期。

20世纪80年代，当音质效果更好的CD音响问世后，汽车公司尝试把它装在汽车上，1987年，福特汽车公司的林肯城市成为第一个装备CD音响的豪华车。同时，因为CD光盘的出现，宣布卡带播放器的黄金时代结束了。

这个时期，豪华汽车制造商开始和专业音响公司开始了广泛的合作，以提升汽车音响的音场效果和声音品质，这样，马克利文森、BOSE、哈曼・科顿等专业音响加入到高档汽车音响制造领域，豪华车装备的高档音响音色品质达到了一个很高的水平。开车听音乐不仅仅是消遣，更开始成为了享受……（此处省略一千字）