对于R33的争论从未休止，一方职责过长的车身无法发挥更多的实力，而另一方却不断的找到R33存在的价值与其胜过老款GT-R R32的案例。而R33作为第一台在纽博格林赛道跑进7分（8分钟内跑完整圈统称跑进7分）的日本车来讲，它的价值与地位不容置疑，而这台来自驻日美军的纯正JDM又有何独特之处呢？咱接着往下瞧。

美国人对于GT-R这三个字母的认识，不知道是否够深刻，不过哥斯拉这个外号确实能够代表一些东西，不算夸张的外形下隐藏着能爆发洪水猛兽般的能量，让它的真爱粉们无法自拔

内饰中规中矩并无过多的亮点，但参考不少历代GT-R的改装案例来看，真正的亮点往往藏匿在机舱之中

看到这样的机舱往往会造成两种效果，倒吸凉气或是乐不可支，众多情怀改件在机舱中显得那么的纯粹，或许2JZ等名机并不比这台R33上所搭载的RB26逊色，但这就是GT-R的灵魂，经过大量改造后所得到的便是这台700匹的四驱猛兽，轻松榨取原车200%的马力对于R33只是开始

除了众多碳纤维部件的应用外，也可以看到车主将不少车内部件进行了幻彩色的涂装，在细节上依旧非常到位

Buddy Club P1 QF Racing轮毂十分正统，虽然和TE37同是六辐条的设计，但却是另外一种味道

整体效果稍微有些暴走的风格，尾翼支架使用原装款式，而尾翼板则换装了有导风效果的碳纤维样式，或许影响并不太大，但是管他的呢，好看便是了。碳纤维机盖则是向自己啊原厂N1版本进行靠拢

对于Skyline来讲，R33并不是最强的，而这台也更不会是最强的R33之一，但用心的搭配与最终的效果也并不让任何人失望，不做第一而做唯一是很多人在改车中没有想到也没有做到的，比起一贯的NISMO样式，这台略微另类的R33反而更能够吸引到我们的目光。

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