无论你是车主还是非车主，肯定是有被各种安全带的宣传或视频‘洗脑’，无论是交警还是媒体，似乎都在灌输着安全带非常重要的信息。但是，你有想过在出现事故的时候，安全带没有救命，反而还成为凶器吗？

3月5日，一名荣威ERX5的车主在40km/h的车速下追尾一辆公交车，本来再常见不过的市区低速追尾，结果车主却被安全带勒到肠穿孔和骨折！具体事发详情各位看图吧：

荣威对这起事故发表了意见：

1、这个案例是目前荣威所销售的车里第一例，也是唯一一例。

2、eRX5所配备的安全带符合国家相关法规标准。经过对现场以及事故车辆的查勘，发现车辆不存在安全系统不符合国家标准的情况。

3、目前未有证据表明，乘客受伤是因为安全带工作不当、或车辆设计制造缺陷所致。

深圳消费者委员会也对这起事故发表了意见：

1、安全带和安全气囊确实有起到作用，并没有失效。

2、这个案例虽然是荣威第一例，但在其他品牌上以前也曾经发生过。

4、至于安全带引爆的瞬间拉力是否超过人体极限，这个是事件的关键问题。但目前数据正在采集分析中，等待进一步结论。

一般消费者显然无法接受这个结果。

站在消费者的角度来看，如果只是40km/h的中低速追尾就造成这么严重的伤，不管车是不是符合国家标准，都是难以接受的。

目前我国实行的《中华人民共和国GB14166-93汽车安全带性能要求和试验方法》是于1993年颁布的，里面并未涉及到预警式安全带，所以也就没有相关的数据标准。从目前来看，这套法规确实已经落伍。

▌总结：

法规也会存在缺陷漏洞，世界上有很多法规都是在血的教训以后才得到进一步的完善。如果确实是安全带法规标准存在漏洞，希望通过这一个案例，能促使国家制定出更完善、更安全的安全带法规标准。

作为车企，虽然荣威说安全带设计是符合国家安全带法规（这还只是荣威一方说辞，暂且当真），但合法不代表合理。尽快调查清楚车主受伤原因，如果是法规存在缺陷，应该如何修改，这些都是作为一个有担当的车企应该做的事情，而不是一句符合标准就把全部责任推卸掉。