这一段时间又托更了，但是有原因的。因为这段时间我一直在张罗着拍视频呢，“什么视频”？没错你猜对了，就是把有关二手车方面的知识，通过视频的方式展现给大家。为了让大家尤其是小白们更直观更容易明白二手车方面的知识。

由于是初次拍摄没有什么经验，也没有设备和制作团队，所以这一期视频制作了好久今天终于能和大家见面了，视频质量不是很好希望大家能多多谅解，后期我会不断的努力和完善的。

对于戒了阅读习惯的观众老爷们就直接点击观看视频吧，要是感兴趣的可以阅读一下，因为文章里我总结了很多重要的干活但视频里没有。

这期的车型为现代伊兰特，属于伊兰特家族中的第三代车型（国内第一代）2003年在我国上市 ，与2012年停产。

当时市场的反响也是非常的火爆，被政府，出租车等采纳目前伊兰特在国内的保有量突破了70万量，成为继凯越和捷达之后，第三款保有量突破70万大关的单一车型。

先了解一下它的发展历史

第一代伊兰特 1990年——1995年

第二代伊兰特 1995年——2000年

第三代伊兰特 2000年——2006年 （国内2003年——2012年）

第四代伊兰特 2006年——2010年 （国内叫悦动 2008年——至今）

第五代伊兰特 2010年——2016年 （国内叫朗动2012年——至今）

第六代伊兰特 2016年——至今 （国内叫领动2016年——至今）

这款伊兰特属于2005款手动基准刑，当年的指导价：104800，这款车是07年出厂，现在二手市场的价格在1.5万到2.5万价格区间，具体价格因车而异根据具体车况价格不同。发动机为1.6L（代号G4ED），112ps，143N\M。

还有一款发动机1.8L（代号G4GB）130ps，163N\M

这里有一点提醒大家要注意一下，要是大家购买这一代二手伊兰特的时候一定要观察一下发动机的型号，尽量购买05年以后的车，因为在这之后的发动机统一配备了CVVT可变气门正时技术（也就是代号为G4ED的机子），动力上其实没有什么提升但是油耗相对来讲更加省油一点。

有个小技巧告诉大家如何辨别G4ED的发动机，观察发动机盖板上有标签标注着G4ED的型号及机油的加注口处于发动机盖板大致在中间偏左的位置如图

要是想动力上好一点的话建议大家去购买1.8L排量的，因为油耗上1.6L与1.8L差不多，排量上虽然只是大了0.2L但是动力上却有明显区别。遗憾的是1.8L的市场上保有量比较少，估计全国也不是很多。

目前这车存在的缺点 

以我自己开的经验以及查阅了各大网站总结了一下普遍存在的缺点

1：外观丑

2：离合器异响（可维修解决，费用100块钱以内）

3：漆面不好（因为年限久了加上做漆存在的色差，不过这不是什么大问题）大家在购买这种年限的车的时候对车漆不要有太高的要求，也没必要去全车再做漆了当然除非你能遇到那种视车如老婆的用户。

4：内饰异响（专业去除异响20年拿去不谢，把音响打开音量稍微调大一点\坏笑）

5：底盘松垮（年限久了大部分的车都会这样，可更换底盘各个连接处的胶套，费用不超过500，不过我个人觉得没那个必要了）

6:1.6L排量动力稍显不足代步用还是可以的

7：内饰粗糙，没有档次感。

优点

1：同级别的车来说空间大

2：维修保养方便，便宜，一般小保200多一点，小问题路边修理店都可以解决

3：舒适性还可以

4：省心，耐造（只要正常保养小问题很少，开个三五十万公里没问题，例如出租车）

5：不算优点的优点后悬挂竟然是独立悬挂（只可惜是双连杆，韩国棒子真他ND抠）如图

除此之外我个人还有比较喜欢的地方就是音响效果非常不错，空调夏天冷风来的很快。（行内话来说就是空调冻头 哈哈）

如果说你能接受以上所说的缺点，那么这台车你就可以考虑了

接下来我 就以这台伊兰特给大家讲解一下检测二手车过程中，绕车与发动机舱这两个部分该注意哪些地方

第一点绕车

在绕车的过程中我们主要检测一下几个方面

1：车辆的整体结构性，一辆车左右两边肯定是对称的，观察一下左右的宽度以及高度等（所以能看出这些一般都是老司机）

2：车身漆面，（是否有喷漆，掉漆，凹凸，剐蹭泪痕等）如图 。大家感兴趣的话可以关注我观看以前发的内容里面有车漆检测这方面的讲解。

这应该是自己用自喷漆喷的，灰蒙蒙的一片且没有光泽，显得格格不入

喷漆时的飞漆现象（这技术真是没谁了）

毫无光泽犹如少女雪白粉嫩的皮肤撞车之后不知怎么了青了一块（哈哈\手动坏笑）

同上不仅无光泽还有很多抓痕（裂纹）

3：全车玻璃（是否有更换）

4：轮胎（使用年限，磨损程度）

关与轮胎，玻璃的鉴定知识可点击观看不姿造这些套路 ，你也敢买二手车

5：车身的缝隙是否均匀，车身线条是否流畅且高低一致，各装饰件之间装配是否整齐均匀，车灯新旧程度是否一致等其他细节如图

左侧大灯微新一点，稍显不清晰（说明后期更换过）

右侧大灯模糊不清且稍显发黄（原厂灯）

左侧尾灯崭新的一逼（后期更换过），右侧尾灯泛黄（原厂灯）

以上所有发现有问题的地方再接下来深入检测的时候都将是着重要注意的方面

第一点：深入检测是因为什么原因导致某个地方修复，如若是轻微或者只是某个部件单独损坏而修复这就没什么问题，但是如果不仅是某个部件损坏还导致车身其他结构件损坏而修复这就是属于事故车辆了。

第二点：找出所有问题估算后期整备的费用，还可以作为与车主或者商家砍价的理由

发动机舱

车头这个部分是一辆车最容易也是发生碰撞概率最大的地方，而且车辆最重要的心脏就卧在这里，所以发动机舱是我们在检测一辆二手车时的重中之重，其次就是车尾（我会在后期节目再为大家详细讲解）发动机舱的检测主要有几下几个方面

1：动力总成

是否大修过，目前是否存在什么问题，是否漏油渗油及机体附属部件有无更换等，主要是从发动机的运转情况，声音（有无除发动机运转外的异响），机油的状态（奶白物质出现说明机油里有水乳化了，发动机有问题），尾气的颜色（例如蓝烟说明烧机油，黑烟说明混合气燃烧不充分，机子存在问题等），固定发动机的机脚螺丝有无拆卸（如若有是正常维修拆卸还是发生事故而拆卸的）如图

机脚螺丝表面没有磨损拆卸的痕迹 原厂绿色点漆笔还在（高明的机修师傅是可以造假后期点上去的）

发动机与变速箱连接处及变速箱与分动器连接处干燥清爽无漏油渗油现象

分动器侧面与传动抽连接处无漏油渗油迹象 也无拆卸分体螺丝拧过的现象

2：纵梁

纵梁是车辆左右两侧各一根且贯穿到车辆尾部是车辆结构件里纵向承受压力最重要的部件，它的最前端链接吸能盒及防撞梁如图

一但前方发生重大撞击事故首先受力的是防撞梁，其次是吸能盒（也就是溃缩区）由于力度很大防撞梁及吸能盒会发生变形溃缩来吸收缓解撞击力，如若撞击力足够大这个时候可能连纵梁都会发生变形损坏（过了纵梁就是发动机，可想那场面有多狗血了，三厢变两厢，过了发动机那就人肉模糊了）

所以主要是通过检测纵梁有无变形切割修复的痕迹及与吸能盒连接处的螺丝有无拆卸的痕迹来断定有无发生重大事故，目前大部分车辆的纵梁与吸能盒都是通过螺丝这种软连接固定的为了就是后期维修更换的时候比较方便。

3：水箱框架

市场上水箱框架制造材质上来说有塑料的（福特大部分车）和铁的（大部分品牌车辆）两种，所以与车辆连接的方式有螺丝固定（例如韩系大部分车）和焊接（日系车为主）两种方式

主要是通过观察水箱框架有无形变，褶皱，锈蚀等分析有无钣金修复，固定螺丝有无拆卸的痕迹和有无切割焊接的痕迹及水箱框架新旧程度来分析有无拆卸及更换过如图

固定螺丝无拆卸迹象且水箱框架表面光滑无形变，褶皱现象

锁扣固定螺丝无拆卸痕迹也能说明水箱框架没有拆卸及更换过，因为拆卸及更换水箱框架务必要拆卸锁扣

不过这辆车水箱到是更换过，最右边标识箭头指示13代表年份为13年，中间的代表月份箭头指示2代表2月份，最左边的代表哪一天读法一样。由于这辆伊兰特是07年出厂，加上水箱的新旧程度与周边部件的年代感存在很大的违和感，所以水箱更换过

老铁们在检测车辆的时候可以多加注意车辆很多部件上都有生产日期的标记，尤其越是豪华高档的车日期标注的就越齐全。

在这里再给大家普及一下类似上图生产日期的标注方式，又到了展现我艺术才华的时候了如下图

解读方法：中间的数字18代表18年，周边一圈像时钟一样的数字代表月份如箭头指示12，则为18年12月生产

4：翼子板及翼子板梁

翼子板是通过螺丝固定在翼子板梁上，翼子板梁也叫副梁与A柱，纵梁及水箱框架连接如下图

主要是通过观察翼子板固定螺丝有无拆卸及翼子板梁有无切割，形变等修复痕迹来断定有无事故发生。

螺丝表面光滑无油漆脱落

5：引擎盖

引擎盖一直延伸到车辆的最前端，所以当车辆前方发生事故的时候一般引擎盖都会是卷起来的如下图，铁质材料的还可以钣金修复，不过一般4S店不会给你维修的（费力，费时间，又赚不到钱）直接更换新的多省事啊赚的还多。像豪华车都是采用路合金材质的，一但发生形变或者损害是没法通过钣金修复的所以只能更换新的。

主要是通过固定引擎盖的螺丝是否有拆卸的痕迹，及表面的油漆（有无喷漆，新旧程度），制造的工艺，边缘是否光滑无凹凸不平及密封胶的情况（原厂胶是机器人打上去的很均匀，光滑）等来断定是否钣金修复更换过如下图

后期我会用实际更换过引擎盖的车辆再给大家补充，这样会更加直观一些。

 整个发动机舱还有很多细节都是很重要的不可忽视的，例如像悬架塔顶，防火墙，还有就是上面看不到的地方需要把车举起来从底盘元宝梁，副车架，下摆臂等地方来进一步检查，这些我都会在后期的节目里慢慢的给老铁们一一讲述的。

好了今天的节目就到这里了 我们下期再见。