传说中的移动大沙发究竟是哪位？

天籁的“零重力”座椅是将舒适性做到了同价位甚至再高一级的最好水准。真皮材质的座椅，拥有良好的包裹性和支撑性。此外，座椅表面采用了真皮打孔，拥有良好的透气性。

天籁与验车帮的故事

客户是天津本地人，是无意间关注的我们验车帮，当然在这之前，客户也与我们同行业的做过很多比较，出于慎重考虑，最终还是选择我们验车帮，请我们认证验车师为其上门检测。

这次验车是一次线下的个人与个人业务，当时去的时候可是不容易，我们先是接着客户，之后根据卖方给客户的定位，自行摸索到一个足够偏僻的个体酒水批发厂。

下车之后找到卖方，双方沟通过后，我们正式对这款亲民大沙发进行系统的检测。

这辆车搭载的是通用2.0自吸全铝发动机配4缸CVT无级变速箱，可以输出141匹马力，百公里提速却高达11.9秒。百公里耗油7~8升，在B级车当中，已经是很给力了。

13年生产的新款天籁在外观上由于运用了全新的家族设计，更显动感，会让你有种运动型车的赶脚，但是进到车内，稍显老套的内饰作风和乘坐感受依然改动不了主打纯家用的定位。

整车内饰保养得还算不错，划痕、破损、污渍几乎没有，只是变档杆不知啥原因有些松懈，但是不影响正常使用。

看到这个公里数之后，我庆幸的这不是一辆调表车，同时我最担心的就是“变速箱”。

按照变速箱的使用频率，在超出正常年限的行驶里程外，变速箱内部的离合器钢片都会有不小的磨损，随之电磁阀出现故障的几率也会大幅度增加。所以，对于整辆车的检车，变速箱着重引起我的注意。

首先，我们先来看看这辆车能不能算作一辆事故车？

引擎盖还没打开，首先入眼帘的就是这辆车的前保险杠缝隙有非常明显的不符，且右前大灯有明显剐蹭现象

出现这种现象的原因有以下几个：

1.  保险杠受挤压变形，但是没有漆面修复

2.  前杠发生擦挂或碰撞，导致拆卸喷漆，因卡扣损坏导致前杠缝隙变大。

打开引擎盖后，并没有给人一种很新的感觉，这也是个人车主与二手车市场的不同之处。

 通过刚刚这辆车的前保险杠有过拆卸，我的直觉告诉我必须看看引擎盖有没有拆卸，就知道这辆车前面有没有撞过了。

连接引擎盖有四颗螺丝，这四颗螺丝均没有出现因受力导致的漆面破损，也没有任何精修痕迹，且漆面与周围漆面色差相符，因此我可以判断这辆车的引擎盖是没有拆过的。

 用手摸或者用眼睛看引擎盖的边缘，手感圆润光滑，没有明显的坑洼及断层的现象。

 最后用漆膜仪检测引擎盖前端及两侧易容易碰撞的位置，数值均匀，左右翼子板也没有发现做漆修复的痕迹，以此确保万无一失。

 前边引擎盖没有拆卸过，自然里面的结构件也不会有重大伤害，水箱框架螺丝没有发现拆装痕迹，引擎盖合页连接螺丝未发现拆卸痕迹，水箱框架是没有任何变形或者更换的，看到这里我是有些小兴奋，但是还不能掉以轻心。

   没拆过，不代表没问题，接下来我继续查看了机舱内的所有连接螺丝，竟然没有发现一颗拆卸过的痕迹

 加强梁没有发生过变形或者更换的，发动机与变速箱也没发现螺丝拆卸的痕迹，从而证实了这辆车的发动机舱并没有受到过大力度的撞击，发动机和变速箱也是原厂状态。

四个车门连接螺丝以及限位器均没有发现拆卸痕迹

整车漆面数值相当平均，并没有发现数值偏差较大的区域

 把备胎拿出来后，就可以清楚的看到整个备胎了。

因为备胎表面止震胶完好，没有破损现象，备胎坑连接的焊点也是原厂焊点，并且没有任何变形以及敲打修复的现象。

 踏板舱有轻微锈蚀，如果是泡水引起的生锈，我们应该注意它的锈蚀会呈现出片状的红色锈渍，泡水修复会拆卸车内内饰，而这辆车内饰均无拆卸痕迹，况且转向柱也没有明显锈蚀，所以是正常锈蚀。

 为了让客户更放心，我们调取了4S店的保养记录，全程4S店保养维修，正好与这辆车的公里数相吻合。

最后是路试和底盘检测

 关于路试，车辆最好速度在一百左右跑一跑，有的问题速度起来以后才能被发现，有的问题轻微，有的问题严重，提前发现总是好的，所以提醒大家买车的时候一定要路试。

 地盘升起来以后，整车地盘也是非常漂亮的，发动机没有大修，整车结构也没有任何的变形修复，但是变速箱有轻微渗油现象，四年车跑了十一万公里，这点小瑕疵也是可以理解的。

 讲到这里，这台天籁的检测也就告一段落了。当我将 真实车况告诉车主以后，我能感觉到客户的喜出望外，我 也深深为他高兴，各位客官你们怎么看呢？

做有温度的手艺人，我是二手车-匠心精神