世界上有许多的伟大的发明，汽车，我认为，是其中之一。

但是汽车诞生之初，与现在有着天壤之别，100多年来，汽车不断改进，其间衍生了无数个汽车文化，更诞生了不少历史悠久的车系，最让人迷恋的自然是那些经典跑车。

与“经典名著”一样，经典跑车同样是经得起时间沉淀的，而且，时间越久，沉淀越厚，并逐渐从中生成一种特殊的情愫，叫做“情怀”。不得不说，情怀是个很奇怪的东西，从我的理解，情怀就是以心灵的满足而不是以功利的得失作为自己某些行为的标准：一件事，不管有没有用，就去做，只因为喜欢；一个物，不管别人怎么说，就去喜欢，只因为它看上去很美。从这个角度上来说，情怀称得上是人类思想中最最纯洁的一种品质。

Mustang，历经半个世纪而不衰的Pony Car

我国历史上，但凡名人或帝王将相的出世都会伴随着“天有异象”，虽然基本上都是杜撰，但也说明，在特定的历史背景下确实会催生某些流行，而随着历史的沉淀，某些流行元素便成了文化，古今中外皆同一理。在汽车界，Pony Car就是跨越了半个世纪的一种汽车文化，这十分难得，要知道，汽车的诞生也不过百余年的事情。更重要的，人们一旦对一款车的期许停留在“情怀”层面，那么这款车注定将成为经典。

Mustang，就是历经半个世纪而不衰的经典跑车。尤其对于美国人，Mustang在他们心目中的地位无可比拟，它代表了美国人开拓进取、放浪不羁的精神，在美国汽车发展史上到了举足轻重的作用。

Mustang的诞生，确实有着特定的历史背景。

二战之后，从苦难中解放出来的世界人民都渴望释放长久以来的压抑和愤懑，这时的社会正处于大变革时代，同时也是时髦放纵的时代，更是自由享乐和社会进步的时代。在新的文化潮流下，年轻人开始奉行与其父辈截然不同的价格观，在对车辆的选择上，个性、拉风、大排量的肌肉车成为了他们的最爱。恰巧，当时一种名为Drag Racing的赛车运动（直线加速赛）正在流行，这种比赛对于发动机的瞬间爆发力要求非常高，正是因为直线加速赛的不断风靡，美国各大汽车公司纷纷开始研发大排量的性能车型，这些车型在当时被称为：肌肉车（Muscle Car）。正是有了这些车型，向往自由的人们有了一辆逃离束缚的车，同时还有能够在Drag Racing直线赛中大杀四方，人们玩得不亦乐乎。再加上当时的美国没有严苛的排放标准，也不存在石油危机的笼罩，于是便造就了一个充斥着发动机轰鸣的年代。

Mustang，便出生在这个时代，1964年，福特推出了一款专为年轻人打造的车型，并取名：Mustang，这个名字源于二战时美军著名的P-51Mustang战斗机。这款车一经推出，便迅速获得美国年轻人的认可，它不仅符合所有正统肌肉车的基因：外形硬朗、马力强劲，同时价格还十分诱人，最早推出的Mustang价格基本低于2500美元，因此它在福特宣布开始接受预订的第一天，经销商就收到了2.2万份订单，上市第一年便达到了40万辆的销量，仅用20个月便达到百万销量，而第一代Mustang更是创造了累计310万辆的销量奇迹。不仅如此，第一代Mustang也由于在007金手指中的出现，使其成为了世界电影史中第一辆出现在电影中的跑车。

至此，Mustang就成为众多纯正血统的美式肌肉车的代表，而且就知名度和影响力而言，说Mustang是经典肌肉车最耀眼的明星也不为过。时至今日，这款传奇车型，那富有召唤力的刚劲有力的线条始终是众人心目中的性能图腾。与此同时，Mustang将自己的影响力推及全球，世界各地的Mustang粉儿为数众多。

从熟悉到迷恋再到“终成眷属”，一位中国的80后与Mustang的“婚恋”史

上面，我们提到，Mustang的粉丝遍及全球，Mustang在中国的影响力虽然远远比不上美国，但是这并不妨碍一部分人成为Mustang的死忠粉儿。比如，今天被我邀请到的一位80后，就是这样一个人。并且，这位80后并不只是“光说不练”，他已经完成了与Mustang从熟悉到迷恋再到“终成眷属”的马拉松式的“婚恋”史，并且还是一位玩车专家，他的现身说法，自然别有一番“味道”。

小伙子姓齐，长得人高马大，身形壮硕，不自觉得给人以安全感，现已成家，儿子聪明、妻子贤惠，有一个令人羡慕的美满家庭。齐先生很健谈，人也热情，加上个人经历颇丰，因此，无论与谁，都能在短时间内打成一片。

见面一顿闲聊之后，我把目光放到了停在齐先生家门前的蓝色Mustang身上，从一尘不染的车身上面，我就知道，齐先生对于这款Mustang绝不仅仅当成代步工具，更重要的还有一种精神寄托。

“这款Mustang是家里唯一的车吗？”我问道。

“是的。”齐先生说。

“那平时会不会觉得不够用？因为在咱们大多数中国人的眼里，跑车这类车型的实用性并不高。”我接着说。

“平时代步也没觉得不够用，我们一家三口，孩子还小。我们经常去自驾游，这车后排虽然坐不了成人，但装上儿童座椅让孩子坐在后面还是完全没有问题的。现在出去挺方便，到那里都有旅馆，也带不了多少行李，更何况Mustang的后备箱还不小(当天齐先生看到被媳妇塞满杂物也只能苦笑)，这台Mustang应付我们一家三口出行是完全没有问题的。”

很显然，齐先生的自驾游基本上都是轻装上阵，并没有像很多人们那样，出门旅游像搬家似的。

“为何喜欢上了Mustang？与Mustang之间有什么特殊的缘分吗？”我问道。

“我想你也能理解，对于车，很多人都有自己的Dream Car，而Mustang，就是我的Dream Car。说起与Mustang结缘这件事，还真的是有段故事。

我小时候是个电影迷，尤其是喜欢好莱坞的电影。2000年，我正在上高中，当时看了一部好莱坞大片《极速60秒》，我觉得其中的1967年的Mustang Shelby GT500 Eleanor（独角兽）的表现更是盖过了尼古拉斯·凯奇塑造的‘孟菲斯’大盗的风头。自那个时候起，我便与Mustang结下了不解之缘。

我的大学生涯是在美国度过的。刚到美国看到满大街都是我的Dream Car，当时的兴奋程度可想而知。而且，更加夸张的是，在大街上随便拉住一个美国人，即便他不是Mustang的粉丝，他也知道Shelby、SVT这些性能的代名词对于Mustang究竟意味着什么。从此，我对Mustang的痴迷更加不能自拔。

美国也是跑车的天堂，在美国期间，我接触到了很多跑车，当中不乏法拉利、兰博基尼、保时捷、科尔维特等等，毫无疑问，凡是喜欢汽车的男人也都会对它们一见钟情，包括我在内。但是，在我的内心最深处，一直念念不忘的依旧是福特Mustang，这种感觉像极了人的初恋。”

情怀，初恋？

每个人几乎都有一段刻骨铭心的初恋，多年之后，即使我们两鬓斑白、芳华不再，每每回想起，内心依旧感到一点点心痛。对齐先生而言，这种情愫，就是“情怀”。

“由于对Mustang的痴迷，在美国期间，齐先生还多次去参加每年8月份在底特律举办的车迷聚会，这个聚会叫做Dream Cruise，是一场盛大的，不分品牌和年代的汽车巡游活动，而在这其中，有一个Mustang Alley，将美国众多的Mustang车主聚集于此，在一条长长的名叫底特律9英里路的街道上展示自己的爱车。在这里你可以看到保存完好、并且依然可以在路上奔跑的各代Mustang，尤其是一些品相完好的初代Mustang，极其珍贵，让人不由衷的赞叹，60年代的美国车真是太美了。”

齐先生侃侃而谈，仿佛自己又回到了美好的读书时代，这一段记忆，尤其是关于其中Mustang的记忆，可以在齐先生的心里铭刻一生了。从中也可以看出，Mustang对于齐先生而言，真的不只是一个代步工具，而是一种精神寄托。

“你之前有过什么车，与之前的车相比，Mustang的魅力何在？”我拉回了正题。

“这款Mustang是我人生中第一台真正属于自己的车！当然，原来家里也有过几辆车，轿车、SUV、MPV都有，我也开过很长时间，但是当你真正开过Mustang，你就会知道，为什么Mustang能赢得全世界120多个国家成千上万的用户。这种在驾驶上获得的愉悦感，仿佛就是心灵最深处的情感的渲泻。这么说吧，你开着Mustang，它知道你需要什么，也知道怎么来满足你的需要，这就是Mustang！”

“当真正拥有Mustang，跟之前想象的一样吗？成为Mustang车主，在你的生活中又有了怎样的转变呢？”

“Mustang一直是我的Dream Car，而这台Mustang又是我人生中第一台属于自己的车，刚开始，车拿回来，自己很是兴奋了一段时间，尽管这些年，自己开过的跑车也不在少数，尽管Mustang在这么多的跑车中价格并不昂贵，但每每看到一辆骚气的蓝色Mustang停在家门口，就有种说不出的感觉，很开心，也很感激。

如今，虽然已过而立之年，但每次坐到Mustang的驾驶位上，摸到Mustang的方向盘，就感觉自己立马年轻了10岁，那种血气方刚的劲头又来了。在我们国内，在这个岁数，还开着跑车，在很多人眼里可能不理解，但他们更不知道，爱上一匹Mustang，平日里能开着自己最爱的车在公路上驰骋，是一件多么幸福的事。

当然，人无完人，车无完车。Mustang这款车外观绝对拉风，但是内饰就惨了点，那都是硬梆梆的塑料，实在看不出是30多万的车的内饰，装配工艺水平也不敢恭维。不过这也正好验证了Mustang是款爷们儿开的车，糙是糙了点儿，但是这种狂放不羁的感觉也令人莫名喜欢。

不过最新款的Mustang，尤其是购买的中规版本，基本把国外的选备品都凑齐了，包含中控大屏，带冷热功能真皮座椅，以及那19寸大轮毂等等，对比相同价位的豪华德系车一点也不落下风，更对中控上的金属功能拨杆爱不释手。再者就是Mustang虽然是跑车，但底盘可不算低，与我们平时想象中的跑车不一样，跟轿车差不了多少。虽说不能带你翻山越岭，但应付普通公路一般都没问题，开了一年多了，齐先生表示没有托过底盘，通过性真心不错。

很多人可能不知道，我之前也没有感觉，但是自从开上了Mustang才知道，驾驶一辆后驱车是一件很爽的事，不过，要是冬季下雪或道路结冰，那就得非常小心了，尤其不能猛踩油门，要不然原地转一圈都有可能。虽然大家都说后驱车雪地不好开，但是我觉得Mustang比之前家里的车好开多了，那些车虽然是前驱的，但是整体车太轻、轮胎太窄，导致抓地也不够，所以在冬天的时候推头很严重，比Mustang更容易失控。”

“如果再有一次选择，你还愿意成为Mustang车主吗？下一辆车，是否已经心有所属了呢？”作为此次访谈的结束，我抛出了两个比较“常规”的问题。

允许时光倒流，还愿意为情怀买单？

齐先生笑着说：“其实这个答案很明显，尽管世间的车有千千万，我独爱Mustang这一款。很多世界级的名车，如保时捷911、法拉利488等，每个人见了，几乎没有不喜欢的，但是这与谈恋爱一样，就是看缘分，就是要看对不对眼儿。

我现在虽然是Mustang的车主，这台Mustang也是第六代Mustang2.3T动力版本，拥有314匹马力功率和434牛·米的扭矩，动力对于日常驾驶那是绰绰有余，高速行驶稳，弯路踩油还可能会打滑，做各种甩尾或漂移都是非常轻松的事。但是随着对Mustang、Shelby逐渐深入了解，我发现这台Mustang已经不再能满足我了。

去年9月，我还参加了AMCC美国穿越之旅，最大的触动是我在美国的道路上体验了一辆MustangGT350，从中感受到了最真实的ShelbyMustang，有人说，MustangGT才是真正的Mustang，这话一点都不假。我之前开过不少的性能跑车，也参加过多次汽车驾驶培训和赛道体验，对于高性能车很早就认识到要有着深深地敬畏。而且我还有辆Mustang，但是对于MustangGT350，那种驾驶差别十分明显。

当时在赛道体验时，挂好挡松开刹车，由于兴奋将油门深踩了一下，但没想到车子立即爆发出强烈的推背感，瞬间就冲了出去了。尽管后轮已经配备了夸张的345宽胎，但在强大扭矩的爆发下，竟然还是能轻易打滑失控，实在是太狂躁！虽然是自然吸气，但是经过Shelby工程师的精心调教，这辆车一下成了动力十足的超级猛兽，加速感超强，再加上特殊配置的后差速尾牙，扭矩爆发得很早，加速和自然吸气的线性几乎不沾边，动力可以用凶猛来形容！但是相对应的，却令我产生了驾驭好这辆超级猛兽的强烈想法。

值得一提的是，GT350不像现在的第六代已经是授权给福特设计生产的产品，而是骨子里流淌着Shelby的纯正血统。如今想要拥有它的想法越来越强烈，齐先生的下一辆梦想车，就是它！”

可爱，又可敬

齐先生用自己的行动诠释了对一款车的“情怀”，齐先生为了情怀而选择，为了情怀而追求，率性而为，在我看来，是一种可爱又可敬的行动。推己及人，全世界上和齐先生有同样情怀的人也是大有人在，或许，这就是Mustang风靡世界的原因，和齐先生一样，Mustang已经不只是一辆车，更是一种精神寄托。而这种精神寄托还将继续传承下去。