就在最近，保时捷宣布推出纯电动车型Mission E Cross Turismo，圈内外一时间炸开了锅，看来保时捷也是坐不住了，在新能源发展势头那么猛的今天，传统燃油车肯定要继续深造，但是也要顺应时代潮流的发展嘛，所以这辆名为Mission E Cross Turismo的纯电动车（下文简称Mission E）估计就是保时捷祭出的第一件利器了。只是看了一张照片就已经觉得很帅了有木有？不着急，大咖来跟大家好好讲讲它。

先来看看它的造型，作为一辆纯电动车，这货也跟特斯拉Model S一样，没有进气格栅，但是有空气动力学设计，毕竟人家是造跑车出来的，这点肯定不能少的，起码造型上、气势上不能掉链子。

就像在科幻电影里面的那些主角开的汽车一样，Mission E拥有科技感爆表的灯组，看那闪烁的尾灯像不像《正义联盟》里面的闪电侠那样的电影特效，在这货身上就真的不是特效，而是视觉效果了。

看外观就已经被迷住了？图样图森破了吧兄dei，进入车内才是你要“哇”的时候。除了几个实体按钮之外，其他面板都是全数字液晶显示的，在国产电动车上出现会觉得很鸡肋，但是在保时捷身上出现就会觉得很科幻，这不是崇洋媚外，这就是品牌力的作用了。

运用了手势控制系统来控制车上部分功能，不过不知实际识别度如何，会不会容易误操作。

仪表盘上有人眼跟踪功能，所以驾驶者的头可活动的范围也比较大，再也不怕看不到仪表盘了。

车内有四个座位，每个座位都是赛车座椅，无论你是驾驶者还是乘客都能够好好地体验赛车的感觉。后备厢容积也很大，而且厉害的是它还能“派出”无人机，对周围的车流、地形进行实时传输，让驾驶者可以即时把握路况，从而可以选取最佳的行驶路线。另外，由于没有变速箱和发动机等部件，所有 Mission E 也跟特斯拉一样在车头车尾都各设置了一个行李箱。

这简直就是未来的产品，接来下就要讲讲它的核心动力部分了。从官方公布的车身架构图来看，Mission E在车底布置了一层电池组，搭载的是前后两个永磁同步电机，综合最大输出功率超过 600 马力，百公里加速时间低于 3.5 秒，纯电续航超过 500km，搭载 800V 直流快充充电器，能支持 350kw 直流快充，30 分钟即可完全充满。

以上这些数据是官方已经确认的性能参数，目前保时捷正联合多方在欧美等地区建立相应的快充网络，按照官方这次公布的信息，到 2020 年将在欧洲布局 400 个快充站，每个快充站都将配备 6 个 350kW 快充桩，这些快充桩都能支持保时捷 Mission E 的充电需求。

当然需要说明的一点是这 400 个充电站并非是保时捷自己承建，而是由大众集团、戴姆勒集团、福特汽车以及宝马集团联合成立的 Ionity 公司所建立。目前 Ionity 已与壳牌、OMV、Circle K（知名连锁便利店） 等多家大型企业达成合作关系，进一步扩大充电网络；此前官方曾宣布将在 2018 年为整个欧洲提供超过 100 家充电站。

配合新工厂的升级改造节奏，保时捷预计 Mission E 将能在 2019 年正式交付到客户手上。有小道消息称，目前国内的消费者已经可以提前预定，不过却需要等到 2020 年才能提车。

目前无论是国内还是国外都在开始布局 120kW 以上的超充桩，充电速度在目前的基础上提升了 1-2 倍之多，在新的充电速度下以前需要 1 个小时才能充满，或许以后只需要 30 分钟甚至更短，大家想要的“充电5分钟，续航200km”或许很快就可以实现了。

当然了，这些超充桩也需要车辆本身能支持这么大充电功率，目前大部分纯电动车最高都只能支持 50kW 左右的充电功率，所以就算有了 120kW 的超充桩，也没啥用，这也一定程度上敦促其他新能源车企去更新它们的产品，以跟上时代的进化脚步。

有人说保时捷Mission E会干掉特斯拉，大咖不这么认为，虽然说从性能参数上，它要比特斯拉Model S强劲很多，但是保时捷从一开始就将 Mission E 定位为一辆纯电动跑车，其实从外观内饰设计到性能参数方面都是向超跑那边靠拢的，而特斯拉的定位并不是跑车，而只是一辆轿车而已，所以它们之间不算传统意义上的直接竞争对手，其实就是让那些有钱人多了一样玩具可供选择罢了。不过保时捷 Mission E 的横空出世也道出未来汽车的走向，新能源是必然的，连保时捷这样的超跑品都妥协了，大家为何不开始去接受新能源汽车呢？就像兰博基尼、法拉利也推出SUV一个道理。

--------------------------------------------------

讨论买车用车的话题，可添加微信：suvdkqgl，超10000人的真实车友群。

公众号直接搜索：SUV大咖，关注后可直接查询车辆真实油耗，以及相关车型评价。