汽车节油器种类繁多，有一种特别让人动心，就是整流稳压型的，原理说起来感觉是很有道理的样子。通过稳定系统电压和提供稳定的电流，来提升点火系统的稳定性，如此可以让点火更加强劲，达到节油的目的。当然还有其他只有想不到没有商家说不到的好处，提升动力什么的。

没有调查就没有发言权，为了一探究竟，必须亲身试用才有比较，因此在网上一番比对以后，入手一款感觉做功比较扎实的，该产品宣称改善整车供电、易于启动、增强点火提升动力、改善空调无力、改善点火音响重启，充分燃烧节约燃油，提升动力10%，节省燃油10%。东西拿到手质量的确不错，做功扎实，用料也非常好，可是该关心的不是这些，它做的再好，没有效果也是白搭。

这种产品，讲白了就是一个大电容组和整流电路，厂家宣称的原理有没有用呢？有部分作用的，但对于节油和提升动力是一点用也没有。相对于节油器，我更加愿意称它为整流器或者叫做稳压器，甚至可以把它看作是第二电瓶。经过八万公里使用和比较，要说节油和增强动力，那真是完全扯不上。

从原理上来说，利用这样一个大电容组作为电源缓冲，确实有助于降低电源杂波，我的体会就是音响确实感觉好点。对于点火系统的帮助和提升动力原理，这个观念就已经非常落后了。

早期的汽车发动机，是靠高压包和分电器，再通过分缸线，接到没个气缸的火花塞上实现点火，这个过程能量损耗是比较大的，导线的材质和电阻对于点火强度影响也确实比较大。而且那个年代的发电机技术也不是那么先进，效率比较低，输出电流不够稳定，这些都是影响点火和发动机功率的因素，这整流器装上去，确实能明显提高点火效率，节油和提升动力也是能有效果的。

可是现在的汽车发动机，已经看不到分电器和分缸线了，现在普遍采用的都是晶体管式单独点火线圈，这种点火方式更加精确，所需点火能量也更小，同时还有电压自动补偿，点火系的可靠性大大增加，节油器用在这种车上，帮助值基本是零。而对于汽车电路的稳压贡献，实际上也是心理作用而已，至于说提升点火能量就更加不靠谱了，对于启动机瞬间要消耗的上百安培电流，这块电容的能量不亚于一根蜡烛和太阳灯的区别。

汽车的动力和油耗，主要还是取决于动力总成的设计制造水平和路况以及驾驶习惯，期望加个几百块的东西就能大幅度提升性能，这本身就有点幼稚的想法，如果真有这事，汽车厂家都能踏破门槛，直接把专利卖给主机厂，在家收钱就好了。要知道主机厂为了降低一个油耗，花的钱可海了去。

汽车是消费品，为人服务的，使用中必然也会产生费用。说句刻薄的话，不开车最省油。既然用了，就别纠结，时常看到有车主每天研究怎么节油，话说这真的不累吗？ 对于汽车动力和油耗的优化，在不改装的前提下，最直接的莫过于使用点火性能强劲的铱金火花塞，还有及时更换空滤，让发动机呼吸顺畅，点火强劲，适当用点油路清洗剂让喷油嘴雾化更彻底，这些能让发动机保持最佳性能的方法，也就是最根本的硬件节油方式。

枫桥聊车原创文章，如有转载请注明出处。

欢迎车友搜索关注微信公众号“枫桥聊车”，了解最实用的汽车DIY文化。