起亚斯汀格（Stinger）是一款借用本品牌旗舰轿车K9所衍生的后驱运动车型，于2017年1月北美车展首发，继而在国内亮相广州车展并火速上市。看来起亚特别急需一款运动轿车提振品牌士气，尤其是在销量接连受挫、市场表现低迷的情况下。

愿望想法是好的，奈何起亚“灭自己威风般”的赔钱甩卖反而频频露怯，上至主机厂、下到经销商，甚至都没有做好卖车的准备。

​入华起亚斯汀格或许更多是出于定价区间与受众细分的考虑，因此取消了北美主打的3.3T V6发动机，大陆市场在售的车型为相对“平民版”的2.0T版本。

一线BBA不提，目前二线豪华品牌B级车价格跳水，销量水涨船高，一路看涨的行情可谓势头正猛。起亚斯汀格恰恰在最不该来的时候入华，摆在起亚斯汀格眼前的几座大山是无论如何也难以翻越的。 

不伦不类的体型

 起亚斯汀格长宽高分别为4830*1870*1400毫米，轴距2905毫米。定位中大型车却车厂不足4米9，这样的尺寸表现显然是不及格的。更为尴尬的是，不论是从其运动定位还是售价区间来看，斯汀格的直接竞品更像是3系/ATS-L/Q50L这样的运动健将，如此这般斯汀格的体型又过于“大只”，也就造成了其高不成低不就、比上比下都不行。 

朴素简陋的内饰

定价很“豪华”的斯汀格内饰却很朴素，完全没有三十万车该有的样子。如果这样的车能买好，让那些不论在外观空间还是内饰做工都面面俱到的品牌怎么想？

不看实车没法买 

也许是一直以来销量惨淡，让起亚失去了批货卖车的经验，经销商也没有销售层面的准备，更缺少锻炼的机会以北京为例，居然还有经销商无展车的情况。没有设驾车情有可原，可对于一款陌生的全新入华的进口车型，在实车看都不看的情况下，消费者又如何下单呢？还是那句话，起亚似乎连卖车的准备都没有做好。 

赔钱甩卖却无人问津 

值得肯定的是，起亚斯汀格的定价还算良心。单列数据可能看得有点儿方，直观对比一下更真切。在北美4万美金车价以内，斯汀格与奔驰GLC售价接近。奔驰GLC合资国产后理应更有优势，但如今反而是进口车型便宜好多。并不是奔驰GLC定价黑心，确实是斯汀格打算赔钱甩卖。可即便如此，起亚依旧无人问津，留给我们一个灵魂思考。

销量低迷到无存在感

自上市起，始终没有斯汀格相关销量数据。但从实地访查了解到，经销商月均不足一台的销量还是相当惨淡的。相信大家到目前为止也应该没怎么见过挂牌上路的实车。在这个豪华品牌B级车烂大街的消费市场，竞品动辄月销过万司空见惯。相形见绌的起亚斯汀格确实毫无生气又没存在感。 

内忧外患且销量节节败退的起亚本需要一款产品提升品牌形象，运动轿车无疑是理想选择。可错误的市场地位与不配套又显稚嫩的经销体系拖了后腿。层层挤压侵吞市场份额的背景下，起亚似乎翻身无望。