90年代初期美国的MPV热传进了中国，在国内进口MPV市场中，唱主角的自然是丰田的大霸王和雪佛兰Lumina APV（俗称雪佛兰子弹头），谁的销量第三？很可能就是三菱的第二代Space Wagon，俗称三菱太空车。

说第二代Space Wagon是MPV似乎有些牵强，以今天的标准来看它的车身高度、后车门打开方式（90年代的MPV后门大都是侧拉们）以及座椅布局方面让它更像是一辆接近旅行车的跨界车。它的第一代车型中国就有过进口，短头高顶造型确实有些与众不同。

第二代三菱Space Wagon的车身长度为4515毫米，车身宽度为1695毫米，轴距为2720毫米。动力有2.0升4G63和2.4升4G64两款电喷自吸汽油发动机，后来4G63和4G64两款发动机在中国的名气之大估计三菱也没有想到。美版太空车的车名是EXPO，它的动力为2.4升4G63发动机。1993年的中国版Space Wagon动力弱一些，为一台1.8升汽油发动机。

第一辆进入中国的第二代三菱太空车是美版的三菱EXPO，时间是1993年初，然后才是中国版。美国版太空车不仅动力比中国版强，配置水平也更高些，1993年的中国版只有手动挡配置，而美版则是4速自动变速箱为主，而且美国版还有一个对于当时国人来说的新鲜配置；自动安全带。

虽然看着外形不大，但是太空车的车内空间足够，座椅舒适性和同时期中档日本轿车相当。且第三排座椅的舒适性以及空间也是可以，不像今天一些号称7座SUV车的第三排小板凳。

虽然三菱太空车在国内开始时销售数量不及丰田大霸王和雪佛兰子弹头，但是价格更便宜些且实用性也不错。尤其是有国内车厂以CKD名义组装了贴牌车在国内销售后，感觉后来在中国的数量超过了前面二位。不仅有三菱原装以及国内CKD贴牌的太空车，还有少量韩国现代许可证生产的太空车也进入过中国……21世纪后这些车开始数量减少，最后一次在北京见到街上跑的三菱太空车差不多是八、九年前吧。