从去年的法兰克福车展那篇《带大家看一辆本届法兰克福车展媒体不报道的车》的文章开始，我决定还是把这个系列坚持下来，因为在一个大型车展中，绝不仅是主流媒体们报道的那些新车，还有很多有趣的、经典的，甚至天马行空的车型出现，更何况日内瓦这样的车展。

作为对主流车展报道的补充，以后每逢大型车展，我尽量会找出一到两款这样的趣车、怪车、奇葩车跟大家聊一聊，虽然这些车跟你的生活完全扯不上关系，但作为猎奇和眼界的开阔，也会让你和朋友吹NB的时候有更多的谈资，永远聊思域和五菱宏光，不觉得很腻吗？书归正传，今天聊Sbarro 4x4+2 Concept。

​不像奔驰宝马奥迪这种人尽皆知的品牌，所以在开始聊车前还是和大家先“科普”一下品牌背景，之所以把科普加上引号，也是因为我不是小众车的行家，说的不见得都对，基本是各路资料的道听途说，所以有不对的地方还请各路大神在评论区指正。

​看英文Sbarro确实和斯巴鲁很像，但这两个品牌却完全生活在平行的时空，纯是名字看起来很像而已，并且跟美国披萨店Sbarro也没有任何关系。Sbarro是一家来自瑞士的小品牌，全名Franco Sbarro，所以你大多数情况下也只能在日内瓦车展看到他，它创立自1971年，作为一个70后，和很多历史悠久的欧洲小众品牌比起来，Sbarro简直是个小学生，但这并不妨碍它搞事情，而它最擅长的就是复刻经典车/跑车、改装以及造一些怪异的概念车，究竟有多怪异？接着看吧。

​如今给汽车起名字，都爱和数学扯上关系，这让我这个看数学题就头疼的人很是头疼，比如之前的奔驰G 500 4x4²，和今天这个看起来更难的Sbarro 4x4+2 Concept。

​不用多说，看到​这货装配的百路驰全地形轮胎，你就知道它的取向了。而它的外形设计则完全没有章法可循，高耸的车头设计灵感或许来自一只狒狒，不过又和领克01有几分神似（这真的不是在黑领克），发动机盖上直立的两个散热孔，也似乎在表达着本车的设计师并不知道空气动力学是什么，​说它是一个汽车厂商的作品，不如说是汽车爱好者的DIY之作。

​更抓眼球的是，Sbarro 4x4+2 Concept使用了简单粗暴的巨大镀铬防撞杠，而此处就像设计师刚刚拆下了造型工作室的暖气片。虽然是越野取向，但从轮胎和轮拱之间的距离来看，它的悬架行程并不乐观。

​来到车身侧面，你似乎感觉到自己的认知体系崩盘，​前后车轮中间多出的第三条轮胎是什么鬼，莫非和男人的第三条腿有什么异曲同工之妙吗？它看起来像是老式汽车悬挂在车身一侧的备胎，不过实际它可以落到地面，形成一对负重轮，但没有驱动力，这或许就是车名4x4+2中的“+2”吧，但是它对实际越野有什么帮助呢？谁知道。

​尾部设计依然是简单粗暴的“暖气片”风格，而来到尾部你才恍然大悟，这辆车原来只有前挡风有玻璃，是不是既惊喜又意外？

​Sbarro 4x4+2 Concept车内标配三个Sparco赛车桶椅，2+1布局，并且全部为五点式安全带，这表明它不仅是一辆概念车，还是一辆赛车。中控台包括换挡杆周边移植自第一代保时捷卡宴的内饰，外观内饰如此巨大的反差十分违和，不过对于小厂来讲，开发一套内饰似乎比外观还难。

​Sbarro 4x4+2 Concept的动力系统可圈可点，同样移植自第一代保时捷卡宴Turbo的4.5T V8发动机，配合6速自动变速箱，如果你不怕因为没有三面车玻璃涌入车内的灰尘，这货的动力表现应该还算挺“混蛋”的。

​视频来自YouTube作者hirudov

好了，​Sbarro 4x4+2 Concept的内内外外就说这么多了，我想今天的主角应该不辱这个系列文章的使命，毕竟外媒们对这车的评价也多是“WTF”，谢谢观看，彩蛋就奉上一些Sbarro曾经发布的奇葩之作吧。（图片：Autoevolution；文：车圈最TOP）