别克GL8在国内MPV市场几乎空白的情况下进入中国市场，自此也在豪华商务MPV中站稳了脚。因为其舒适性和豪华配置，加上大气的外观，在当时国内市场几乎没有竞争对手的情况下，成了大多政商接待的首选。

第二代以“陆上公务舱”为理念打造的GL8陆尊在2005年上市，更加豪华和安全舒适的GL8也稳固了自己在中高端豪华MPV中的地位。所以在很多人的理念中商务车也和GL8联系在一起，而现在因为家庭出行的需要，安静舒适的GL8也成了很多人的选择。

而今天的这台GL8还到底是公务舱还是危险舱？从外观看人畜无害的漆面，甚至也能蒙过漆膜仪。

客户在市场上看了几台GL8之后唯独这台车看着漂亮，外观也没有什么明显的划痕，因为客户距离这台车也有3个小时的车程，提前一天赶到去看了这台车。后来客户告诉小编看车时还有过取消检测，直接开走的念头。

车型：别克GL8 2013款 3.0L 豪雅版

新车指导价：36.99万

初次登记日期：2013年3月

表显里程：50302Km

卖家报价：16.8万

通过对漆面的检测，除了左后侧滑门和后翼子板有补漆外，其他位置的漆面数值都在正常范围，如果只通过漆面来判断的话那这台车就是一个"好同志"了，但事实却不是这样。

准备查看车门固定螺丝的小编刚刚打开左前门就发现了问题，车门内侧有凹坑，这个位置可不会像锁扣一侧会不小心挤住安全带卡扣产生凹坑，如果要说拿这里来挤核桃那小编无话可说。查看左前门的车门固定螺丝也有拆卸，左前翼子板的固定螺丝也有拆卸的痕迹，翼子板的固定支架也产生了变形，焊点也有开裂。

前边检测到做前门和左前翼子板漆面数值都在正常范围，而车门内侧变形受损，车门固定螺丝也有拆卸的情况，根据车门受到的撞击力度，怀疑车门做过更换；前边的小三角玻璃处也看一看到撬动拆卸左前翼子板的痕迹，判断左前翼子板更换。

右侧车门的固定螺丝正常没有拧动拆卸的痕迹，侧滑门的固定螺丝也没有拆卸，前挡风玻璃正常无拆卸和后打胶的痕迹。

打开发动机舱，机舱经过了精洗，卖相还不错，但是机舱里有没有问题呢？接着往下看。

两侧的机舱盖固定螺丝都有拆卸，而检测机舱盖的漆面数值也正常，难道说机舱盖也有更换？当然不能凭这一点就断定，接着看到减震器的固定螺丝也有拆卸的痕迹，不过减震器座没有变形修复，焊点也都正常。

两侧的翼子板的拆卸也在预料之中，虽然翼子板固定螺丝做了后喷漆，但也是欲盖弥彰，很明显的就能分辨出来。左右两侧的大灯更换，固定螺丝也能看到拆卸的痕迹。

既然翼子板和车门受损严重，判断碰撞主要集中在左前部，水箱框架也没有幸免，水箱框架固定螺丝拆卸，焊点也有开裂和焊接，水箱更换。

看到发动机小编对这台车真的是死了心了，看到气门室盖有过拆卸后小编想到不会已经伤到发动机了吧，检查了发动机的机爪果然都有拆卸，如果这还不能说明问题的话。发动机和变速箱连接处固定螺丝也有拆卸，发动机上的所有零附件固定螺丝基本都有拆卸痕迹。足以说明发动机抬下来过，这和纵梁变形也有很大关系。

检查后备箱的固定螺丝没有拆卸痕迹，后备箱支撑杆以及后翼子板焊点也都正常没有开裂和后焊接痕迹，排除车辆后部受到过大力度碰撞的可能。

检测到这里基本可以确定这台的事故不小，水量框架上焊点也有修复和后喷漆痕迹，纵梁伤到哪个部位以及是否有校正和切割焊接的情况还要升起底盘来看。

由于客户在和卖家销售聊天，小编把检测到现在的车况微信发给客户后，便开始进行驾驶室检查。

看到座椅下方有锈迹的小编正拍着照片，就被客户拉了起来，都这样了还检测啥呀。出去的路上客户憋了一肚子气，“你说缺不缺，告诉我说都是原车漆，我赶了三个小时过来，这什么XX车？！”客户把小编送到车站，路上说了不少感谢小编的话，话说回来还要感谢大家的信任。（顺便说一句，座椅下方的锈是自然上锈...）

车况总结：经检测，此车两侧前翼子板、左前门更换；水箱框架有拆卸和后焊接，疑似更换，水箱更换；发动机拆卸，左前纵梁损伤严重，具体受损程度待查。内饰待检，底盘和路试未检。

此车卖家报价16.8万，附上二手车之家商家报价供大家参考。

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