本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

最近有件事儿彻底火了，有关这件事的零零总总在网上各种疯传，相信大家已经猜到了，就是有关一台奔驰车“生死时速”的故事。首先，我们先来一起回顾一下这个事件的始末。

3月17还，有媒体报道称 “奔驰车失控，以120kph巡航狂奔1小时，最终在民警的保护下才安全的将车停下”。这到底是怎么回事呢？事情大致是这样的，车主薛某在告诉上开启定速巡航，车辆突然锁死在120kph，无法减速，刹车失灵。与奔驰售后联系无果，随后薛某又和交警联系，同时交警为其开启生命通道，车主飞奔通过收费站，连续狂奔一小时100多公里。随后，车主依靠解开安全带和打开车门的方式使得车辆减速，并最终通过奔驰“后台”控制车辆并刹车成功。最后，车主薛某安然无恙，继续行驶至成都，车辆至今仍在使用。随后，薛某和奔驰双方都否认了后台遥控停车的说法，车主表示能够控制车辆，是因为解开安全带和开车门而实现降速停车的。而后，奔驰方面全面检查车辆。

面对这件事情，社会各界都有不同的看法，很多人觉得奔驰车主编故事，也有很多人觉得可能奔驰C200L在这件事里面的确存在问题，也有小道消息称，车主薛某是业余车手，所以对奔驰C200L进行了各种改装，以导致了电控系统的死机或是短暂失效。

笔者觉得这些问题在调查清楚前都无从考究，就单纯这件事儿来说，其中的确存在着太多的疑点和问号。

在中国繁忙的高速公路上以120kph的速度开1小时可能吗？

原本该新闻的描述是，车主薛某在连霍高速上以120khp的速度连续飞奔了1个小时，请恕我车技拙劣，在连霍高速陕西段那种繁忙的路况下，能够连续1小时以120kph的速度狂奔，这样的技术我真的不敢想象。可以不夸张的说，这种“高速狂奔不刹车”本身就是不存在的。

车辆要多少系统失灵才会出现这样的情况？

首先，车主薛某的C200L必须要巡航控制系统死机，电子档把失灵，一键启动按钮失灵才有几率出现这样的情况，其次，车主薛某的C200L必须刹车系统全部瘫痪，才会出现这样的情况，有点常识的都知道，就算是采用的电子刹车系统，其失效后油压依然存在，而这样的低概率事件，本身几乎就是不可能存在的。

按照车主的说法，这样的“故障车”你还敢继续开吗？

汽车发生这么大的故障，都已经把速度锁到120kph了，还没办法刹车，反正要是换了我，我是肯定不敢再开了，奇葩的是，车主居然还继续开回了成都。就算车主驾驶技术了得，但是我也相信没有一个正常人会把自己的命赌上。唯一的解释就是，车主知道C200L的具体状况。

汽车刹车失灵了我们该怎么办？

笔者认为，对于这件事情，大家就当茶余饭后的新闻看看就好，就太当真，如果自己开的是同款车型，也不用太怀疑自己汽车的质量，因为这几乎是不可能出现的情况。不过，万一，我是说万一啊，万一出现了类似的情况，我们该如何处理呢？

首先，定期检查车辆情况那是非常必要的，很多刹车系统的故障都是可以预见的。

其次，如果真的遇到了巡航无法取消的情况，一般踩下刹车就肯定能够获得制动力。不管是机械挡把还是电子档把，不管是一键启动或者钥匙点火的车辆，都可以在确保安全的情况下，尝试将档位切换到空挡，或者直接熄火，切记是安全的情况下，也就是可以缓慢停下的情况下。

再者，如果这些措施都无效的话，如果是传统手刹的车辆，可以非常缓慢的施加手刹力度，来控制车速，切勿直接大力操作手刹。在比较高级的车型上，可以尝试使用解开安全带的方式来控制车速。

如果这些都没有效果的话，那就真的只能第一时间寻求厂家和公安机关的帮助了。（文/吴昊）

邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！