双积分政策2019年即将开始强制推行，大部分主流品牌都开始将之前布局的新能源产品推向市场，同时国家政策也在引导车辆制造企业发展新能源车，同时新能源也是汽车行业发展的趋势，因此，福特蒙迪欧插电混合动力版本——蒙迪欧Energi版本应运而生。

福特蒙迪欧Energi早在2017年广州车展就在国内完成了首次亮相，将于2018年3月底正式上市，新车为插电混合动力车型，官方公布纯电续航里程为52km。

新车外观于传统汽油版本基本没有区别，没有为新能源版本对外观作出改动，最直接的不同是左前翼子板上增加了充电口，尾标增加了Energi标识。

电池组放置于后排座椅与后备厢之间，这样的设计导致行李空间被电池组侵占了一部分，官方数据称行李箱容积为269L，但不规整的空间只能放置一些类似双肩包的小件行李。

除了充电口和尾标之外外观其他方面与普通版本车型并无二致，配置方面LED大灯、自动泊车、倒车影像、车道保持以及自适应巡航等车系中高配车型才具有的配置都出现在蒙迪欧Energi上。

内饰与普通版本蒙迪欧基本一致，仪表盘中间为机械式时速表，左右两侧为液晶仪表，可以显示车辆电池状态。

另外车辆还带有节能指导模式，能够收集驾驶者的驾驶习惯，并给出适当当前驾驶者的节能驾驶方式。

中控屏幕可以显示当前状态下的动力模式，另外也能够显示当前车辆的驱动模式和动力回收状态。

车辆搭载一套由自然进气发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机为2.0L阿特金森循环发动机，最大马力146Ps，最大扭矩175N.m，采用镍钴锰锂离子电池组，电池容量9kW，长安福特官方宣称，在220V电源环境下4个小时可以充满电池。电动机最大功率125Ps，最大扭矩228N.m。

传动系统为E-CVT无级变速箱，换挡机构采用旋钮式电子换挡机构。

悬挂结构也与普通版本一致，前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂则采用多连杆式独立悬挂。

发动机和电动机采用并联输出模式，但因为采用了E-CVT变速箱，可以使发动机和电动机的动力顺畅衔接，实现了串并联混合系统。

蒙迪欧Energi在外观和内饰上都和现款蒙迪欧保持了高度一致，做工和用料也与现款并无二致，基于蒙迪欧这样一款成熟车型开发的混合动力车型品质较为稳定，上市后能否获得良好的销量，关键还在于是否能给出一个适当的价格。