这是一个建立在彼此从没谋面却深信不疑的检测故事，客户是成都本地人，在汽车之家看到一款09年的情怀车，远在成都的客户委托我们到北京为其检测这辆车的品质状况，这种远在天边近在咫尺的信任，让我觉得自己责任感更强，我们会更加认真，更加专注的去做好自己的工作。

在检测之前呢，咱们先来侃侃这个三月，善变的天犹如女人的脸，8-20℃上下浮动的最高气温，属实让人没办法去控制衣服的搭配，在这天干物燥，小心火烛的三月，验车帮匠心精神给大家带来一款火辣辣的骚红色代表作，客官们敬请期待……

宝马推出的新3系入门级车型新318i进取型的外观与其它排量新3系车型没有本质上的区别，只是在个别配置上存在一定的差异。不仅降低了宝马新3系的准入门槛，而且进一步完善了新3系的产品线。

在车身尾部，经典的L型尾灯依然出现在宝马新318i进取型上。而其尾部“318i”的标识，是区分其它排量新3系车型的唯一特征。

那前后都窥视了一遍，不妨就跟着小编更深入的瞅瞅呗（奸笑）

打开引擎盖排除前方是否发生较大撞击的第一步，引擎盖螺丝没有明显拆卸痕迹，用手摸漆面边缘没有明显断层修复，且漆面数值正常，可以断定引擎盖为原厂状态。（警告:如果发现引擎盖边缘胶条全部为后期打胶，无论引擎盖有没有拆卸，都要定义为更换，不解释）

当你站在车辆的最前方时，你就应该关注到引擎盖下方水箱框架是正面撞击不可避免的结构件

水箱框架连接螺丝没有后期拆卸痕迹，且水箱内侧连接螺丝也没有后期拧动痕迹，可以说明前方没有发生过大的碰撞。（注意:水箱框架不只是螺丝连接也有焊接，当然无论哪种方式它都会与两侧加强梁连接的）

水箱框架没有拆卸痕迹，只是代表了前方的一小部分是安全的，这时候我慢慢移步到两侧翼子板

左右翼子板连接螺丝未见明显拆卸痕迹，漆面数值正常，但是当我摸到内侧边缘时明显挂手的感觉？原厂漆面都是整体喷下来的，应该是平顺润滑的感觉，仔细观察翼子板内侧，边缘下方有轻微断层现象。

看到这里不得不让我怀疑是不是遇到了精修车？当然也为修车师傅的工艺点赞

两侧翼子板断层，证明两侧进行过精修补漆，我着重对两侧加强梁进行了对比，合页连接螺丝均没有后期拆卸痕迹，且加强梁焊点清晰可见，没有后期变形修复痕迹。

既然都是小挂小蹭，那咱们就准备通往内心的最深处吧，哈哈。

俯视机舱内部，没有见到总电瓶？

纳尼？难不成机舱电瓶被人偷了？

还是这辆车根本用不着大电瓶呢？

绕车一圈，原来藏在后备箱右侧的翼子板下方，你以为你穿上马甲我就不认识你了吗？小样的...

不看不知道，按照数值显示已经不是单纯的因长时间停放而导致的电量流失了，我怀疑是电瓶严重亏电，于是与车商要来钥匙，启动引擎的那一刻，证实了我的推理，引擎启动困难，打开灯光亮度微弱，有答案那我无需纠结了。

继续返回机舱，开始对发动机，变速箱进行大面积排查，还没等我抽出机油尺判断机油的成色与刻度呢，机油入口的盖子就已经原型毕露

发动机机油乳化，一般是因为发动机的密封垫圈老化破损之后，它的冷却液可能会和发动机机油混合，就会导致机油乳化，从而在密封垫圈老化、破损的同时，发动机长时间运转也会导致发动机渗油，漏油，甚至严重到我们所说的呲缸等现象，那发动机你准备好了吗？

发动机缸体严重渗油，油管也有明显渗油现象，且底部护板成大片油污，将近十年车龄，当然要是说不渗油我都不相信，所以各位见怪不怪吧，只要通过底盘检测确定不是大修过发动机，不是严重漏油就好。

打开车门，准备拉开胶条检查一下连接焊点，由于胶条密封性太强，废了好半天劲也没能把胶条拉下来，然后只能屁颠屁颠的仔细观察车门连接螺丝以及密集型的点击各个上下边梁，确保A,B,C柱没有过后期切割修复。

不知不觉的就到了车尾，前半部结构件都没有太大的伤损，那后半部会不会被爆菊花呢？

两侧翼子板漆面数值在正常范围内，打开后备箱，后备箱连接螺丝没有后期拆卸，边缘胶条均为原厂，想到前方翼子板内侧漆面断层，我刻意的去观察了一下后翼子板内侧，断层现象又出现了，想想就好兴奋，这要是遇到某某平台的验车师，是不是就原版原漆了呢？虽说断层，但是可以保证没有过太大的碰撞，兴奋的是这修复工艺简直是无敌了。

静态检测基本就高一段落了，我与客户沟通车辆当前的状况以及发动机的严重性，客户也表示可以理解，毕竟09年的宝马，发动机如果不深漏才不正常。

然后就是路试与底盘检测，因为车商不想把车开出去看底盘，接下来的画面就好像在远程操控，我与客户沟通，我与车商沟通，客户与车商沟通，到最后决定用千斤顶，顶起来的效果都没有奔驰大G的底盘高，而且还是单侧顶，根本无法观看。

能感觉到客户是真心想买这款车，这次我没跟客户沟通，毕竟远在成都，然后直接找到车商，开始了谈判，最后得知车商不愿意开出去看底盘是因为这辆车属于帮朋友代卖，没有市场入库单，进出要花停车费，然后与客户还有车商协商，决定不交押金，进出费用各自出一半，这才得以解决，进行举升检测。

升起底盘还算整齐，前后纵梁没有变形，修复，切割现象，两侧下边梁也没有变形，唯一不足的还是发动机渗油，仔细观察周围螺丝未见明显拆卸痕迹，证明没有大面积维修过，前方两侧减震柱有轻微油渍，把这些情况逐一向客户说明之后，叮嘱客户先不要着急谈价格，等我们的检测报告审核之后，在进一步的去谈。

整体的检测流程下来，只因一个底盘导致我竟然用了平时双倍的时间，差点赶不上回家的二路高铁，同时也祝愿车主能以最合理的市场价格购车成功，我是验车帮天津分会，二手车匠心精神。