图文 | CLS

近段时间以来，北京现代的境况可以说是“凉凉”。2017年，北京现代完成销量82万辆，虽然超额完成了80万辆的年度目标，但是相比2016年的114万辆，跌幅达到了30%。从2017年的每个月份来看，北京现代的销量从8月开始回暖，且在12月份销量达到12万辆（一个很不错的成绩），不过换取这个销量的代价是入门车型直接杀进5万以内，其他车型均有大幅优惠。而且降价换来的销量显然没有太强的持久力，2018年1月，北京现代销量仅有6万多辆，2月更是只有38,007辆。凉凉持续袭来。

在如此危难时期，北京现代急需一辆能够担起救主重任的爆款车型。于是，这辆全新的小型SUV来了。它叫ENCINO，中文名叫做“昂希诺”，很有范儿的一个名字。这款车到底怎么样呢？今天，阿飞就来到了一家4S店体验这款车的静态部分。因为该4S店的展车都还没有上牌（也没有临时牌照），所以动态暂时没有办法体验。

不靠脸吃饭怎么行？

要说昂希诺最大的亮点，莫过于外观设计。用一个词形容就是“前卫”。除了那个大到夸张的六边形进气格栅之外，在进气格栅上面还设计了一个发动机进气口，不过毫无意外，它只是个装饰，发动机并不会从这里进气。另外，分体式大灯也是首次在现代品牌的车型上出现，且很有可能成为现代接下来的家族化设计语言。值得一提的是，高配车型的日间行车灯和远近光灯均使用LED光源。其他配置车型暂无相关信息。

车身侧面其实比较常规，只是为了让昂希诺装上18寸的轮毂，轮拱的设计很有肌肉感。另外，车顶与车身采用了不一样颜色的拼色设计。整个侧面不算出彩，也没什么槽点。

车尾部分，各种复杂线条的应用带来了一个十分带感的尾部。尾灯也采用了分体式设计，且造型与前大灯相似，辨识度极高。另外新车采用了双边单出的排气，而且排气管的尺寸还不小，运动味很足。

在车内读到了质感

进入车内，首先吸引我的就是与车身同色的装饰条、安全带和座椅缝线。时尚运动的气氛营造得相当到位。小尺寸的三幅式方向盘带平底设计，包覆的打孔真皮手感舒适，从造型到握感都很喜欢。中控台中央使用了一块悬浮式触摸屏，且布局了实体按键，下方的空调控制面板比较规整。

因为该车现在还没有上市，这辆车究竟是什么配置的车型以及价格信息都还不知道。我们就这辆车看看它的配置。无钥匙进入和启动、主驾驶座椅电动调节、自动空调、电子手刹、自动驻车、车身稳定系统、中控大屏支持carplay和carlife手机互联等，另外在方向盘左侧还有很多预留的按键位，高配车型应该还会加入更多主动安全方面的配置。

空间表现一般，尺寸方面，长宽高分别为4195*1800*1575mm，轴距2600mm，也就是个标准的小型SUV身材。在保证前排舒适乘坐的情况下，后排空间能够满足够用。值得一提的是后备箱空间表现不错，比较规整。后排支持4/6比例放倒，实用性不错。

涡轮动力+7速双离合

动力方面，新车采用1.6T+7DCT的动力组合。发动机最大马力177匹，峰值扭矩265牛·米。账面数据就比较一般。要知道，新款长安CS75搭载的那台1.5T的发动机，最大马力都达到了178匹。由于还不能试驾，具体动力表现还不得而知。

侃侃前景，未来如何

作为北京现代的一款全新车型，昂希诺被认为是一款救主车型。从产品来看，昂希诺算是一款不错的车型，但也没有优秀到傲视同级。相反，这个级别有非常多实力强劲的对手。抛开现代自家的ix25、本田缤智、别克昂科拉、雪佛兰创酷这些大家已经非常熟悉的车型不谈。单就即将同期上市且话题度更高的丰田家的CH-R和奕泽两兄弟就足够带给昂希诺巨大的压力了。

为此，笔者还去了一趟一汽丰田和广汽丰田4S店。先说一汽丰田奕泽，目前还没有实车到店，不过已经可以预定。从销售口中得知，奕泽目前仅有2.0L一款动力，新车将会在4月份左右上市。广汽丰田的CH-R方面，4S店则表示暂未有相关信息。

昂希诺与奕泽相比，外观设计都是非常时尚运动的风格，动力方面，搭载涡轮动力的昂希诺可能会更加强劲一点。但是考虑到丰田品牌和现代品牌在国内的口碑差距，昂希诺似乎很难跟奕泽一战。

最后说几句

从2月份的销量来看，北京现代的处境依然岌岌可危。作为一家百万级体量的车企，其在销量上持续低迷显然是一个非常危险的信号。昂希诺又恰巧在这个节骨眼推出，外界容易将其解读为一款带着使命的车型也是常理。不过就其产品和所处的市场区间来看，表现一般的产品力和实力强劲的对手哪一个都有可能让这款车一开局就吃瘪。那么最关键的就是定价，如果要在销量上取得突破，一个合理的定价将成为决定性的因素。北京现代到底将会如何给这辆车定位，且看上市价格及配置等更多信息的发布。最后留一个问题，目前奕泽的预售价是14-18万，如果同样14万的预算，你会选择昂希诺吗？

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