说起英朗，熟悉的人都知道这款车在国内拥有着很高的人气，在轿车排行当中，这款车曾经多次冲进榜单前三，甚至不少次都拿到了轿车销量排行冠军的宝座。不过，在去年换代之后，这款车的销量急剧下滑，1.0T发动机的“简配”行为成为人们对这款车的诟病。然而，这还没完，在近一段时间的投诉当中，一个新的问题浮出水面，别克英朗也展现出另一个不为人知的大问题。

3月18日到3月20日对英朗的投诉中，英朗高速状态下方向盘卡滞的问题已经成为一个热门的投诉话题，涉及2015款到2017款三年换代的车型，而近一半的投诉都指出这款车在高速情况下方向盘时常发生卡滞情况，这种情况下方向盘无法操控，存在很大的安全隐患。

众所周知，高速状态下，由于汽车时速很快，方向的操纵变得尤为重要，如果在并线或者超车的时候发生方向盘卡滞无法变向的情况，那无异于和死神来一场面对面的接触。一位英朗车主反映，自己的车在开了400多公里后忽然出现卡滞现象，并且这种现象并不止出现了一次，尤其是在高速的时候转向突然没有感觉了，这对于驾乘人员来说是十分危险的。

而根据另外一名消费者的介绍，自己购买的别克英朗也存在方向盘卡滞的情况，而在4S店检查时，售后也承认了是方向节问题，但是对于该问题售后并没有表示修复或者更换方向节的态度，只是简单说明这个问题并不影响使用。

除了以上两个消费者的情况之外，还有很多出现类似问题的车主，他们都表示在售后进行维修时4S店并没有给出合理的维修方案，这不禁让故事君想起了前不久3.15晚会刚刚曝光的途锐事件。在途锐事件中，开始售后也并不承认是车辆本身的问题，而大众在早就知悉自身产品有问题的情况下，也只是要求售后在维修时拔掉排水阀了事。直到3.15晚会曝光了该问题，大众才不得不发布公告，对出现问题的大众途锐进行召回整改。这次的别克英朗事件，与大众途锐何其相似啊。同样是存在问题，同样是售后服务没有有效的整改方案，同样是售后已经直到了方向节有问题的情况下依旧说着车辆不影响使用吗，难道没有3.15晚会的曝光这些车企就没有一点对消费者生命安全的敬畏吗？

别克英朗前几年凭借出众的设计以及丰富的配置让这款车拥有了很大的受众，但随着名气的增加，上汽通用似乎也变得越来越骄傲，去年2018款车型换代的时候，别克英朗的低配车型发动机换成了1.0T机型，考虑到在低速状态下，涡轮很难介入的影响，人们对这款发动机在低速状态下的表现十分怀疑，而这种明目张胆的“简配”行为也遭到了众多消费者的嗤之以鼻。而2015款到2017款车型的卡滞投诉问题，更是将这款车推向了风口浪尖，一个已经存在了三年多的问题竟然依旧没有整改，而且售后服务一幅漠视的态度，不禁让人们对这款车的未来充满了担忧。被人们捧上天的英朗近两个月销量已经下滑了不少，如果再这样下去，英朗你还能火多久呢？

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