法兰西，一个能让无数“小资”眼眸放光的词汇。精湛的手工技艺和卓越的品质质感，让这个以浪漫著称的国度最擅长打造世界顶级的奢侈品，爱马仕、LV、纪梵希、Dior、路易十三、拉斐等大家耳熟能详的品牌均来自那里。吃的、穿的、用的一切事物，但凡出自法国就一定有出众的品质和精致的格调，汽车亦是如此，作为法国总统的专属座驾的DS7更是将那份别致和格调演绎到了极致······

巴黎之光点亮“峰会之城”

有幸成为国内首批感受到DS7魅力的人，在G20峰会的举办地“杭州”试驾了即将在国内上市的DS7，玩了一会法国总统的格调。豪不夸装地说，DS7是我开过最别致、有“调性”的车型之一。细密菱格排列成的中网和交融在中网和大灯之间的镀铬装饰显得十分别致，车尾菱格交错的LED尾灯漂亮、柔和，也让它极具辨识度。而它的别致还不仅仅停留于此，当你按下中控面板中央上方的启动键后，中控台上方会翻转出一块BRM的石英表以此响应，此时车头前方两侧大灯组内共6颗的LED灯也会随之180度旋转过来，并闪耀着紫光迎接你的驾临。整个过程充满了仪式感，在杭州这座“峰会之城”显得额外的应景。此外，DS7还配备了红外线夜视系统，用另一种方式“点亮”夜间。

工匠精神打造的别致内饰媲美“手工艺设计之都”

内饰中大量的“巴黎饰钉”元素、不规则的砖石棱角喇叭罩、菱格交错的缝线工艺、金属表带式座椅设计、有别于其他车型的按键布局，处处都彰显出它非凡的身份。每一个细小的按键、每一处容易被忽视掉的细节都被打造成了独具一格的艺术品。即便是在杭州这座建筑设计前卫、手工艺艺术高度发达的城市，DS7的内饰设计也显得精致感十足。全车大量采用nappa真皮包裹覆盖不仅很好地营造出了豪华的氛围，良好的材质也让车内的空气清新环保。当然，个性前卫的内饰设计也让DS7有着法系车“键难找”的老问题，比如车窗控制键不在门上，一键启动在中控台中央上方，音量控制在方向盘左边，上一曲下一曲控制又在方向盘右边，方向盘左后同时有换挡拨片、灯光拨杆和定速巡航三个控制杆。这都是违背绝大多数人使用习惯的存在，在人性化上便利向上有所欠缺。

总统座驾不管开着坐着都舒服，科技还很牛掰

DS7不愧为法国总统的座驾，开着给人的感觉就是舒服，这种感觉主要来自底盘悬挂的调教，DS的“攻城狮”拿捏得太好了。路面的起伏，无论大小震动都处理得轻描淡写，就像在坐船一样，一浪一浪的，舒服极了。可贵的是DS7在保证底盘悬挂舒适的同时又有清晰的路感，你能感受到车轮压过的路面信息，确实“底盘调校专家”不是白叫得。再加上全新加入的多连杆独立后悬挂和“魔毯”主动悬挂系统，能主动根据前方路面的情况适时调整悬挂硬度和行程，让DS7无论舒适性上还是操控性上时时刻刻都能拥有最好的表现。1.6T 发动机能爆发出220匹的最大马力、300牛米的峰值扭矩，可以媲美主流豪华品牌2.0T低功率发动机的动力。首次加入的8AT变速箱表现也可圈可点，能很好地理解驾驶者的意图，降档也快。让DS7开起来很顺，甚至有点开2.5L自吸发动机加CVT的错觉。再加上DS7良好的隔音效果，即便拉到6000转，也不恼人，配合14喇叭的FOCAL HIFI音响，让驾乘感变成一众奢侈的享受。若把驾驶模式调到运动模式，变速箱会主动降一档严阵以待，动力响应会变得更好，声浪也会随之发生改变，有点V6的声线，还是能获得一定的驾驶乐趣。主动安全配置上，DS7配备了能刹停还支持排队功能的自适应巡航和车道保持辅助系统，实际体验很灵敏很自然，在杭州这种车多人多的大城市比较实用。驾驶体验唯一不足的是方向盘转向的手感一般，即便在舒适模式下，低速依然有些偏重，还有些“电子味”。

试驾心得|：DS7的空间尺寸、内饰氛围、科技配置在豪华品牌紧凑级SUV这一细分市场中，有一定的竞争优势，驾乘感受也变现得相当出色，特别是底盘悬挂的调校和动力输出都远超出了我对它的预期，21.39万-31.49万的预售价也很有诚意。只是没有四驱版本车型多少会让DS7失去一部分消费者，但就目前大多数现代都市人日常的用车环境来说，DS7无疑是一款不可多得的好车，它的上市也将为豪华品牌紧凑级SUV细分市场带来更多的选择，不是么？