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在上个月，我们曾根据海外媒体曝光的路试谍照制作了新一代丰田RAV4的谍照还原图。

诺，彼时我们制作的新车谍照还原是这样的。

而在本届的纽约国际车展上，新一代丰田RAV4也正式亮相。

诺，新车的官方图片是这样的。

怎么样，对于我们前期制作的谍照还原图，各位看官可以给多少分呢？

说完了谍照还原图，接下来我们来说说这辆全新一代的丰田RAV4。

自上世纪九十年代初期发布以来，丰田RAV4已经成功的发展了四代车型。前四代车型都烙上了各自时代的烙印。比如说，在前两代车型上就可以看到当年泡沫经济下日本经济的样子。而正在销售的第四代车型则几乎是城市SUV的跨界化发展到巅峰的作品。眼下亮相的，正式其第五代车型。而这辆第五代车型，似乎又回归到了那种更加强调越野性能的野性气息。

先不说外观，就拿四驱系统这事来聊一聊。

和FT-AC概念车一样的是，量产后的丰田RAV4同样搭载了一套带扭矩矢量控制系统的四驱系统，这套系统的架构最大的特点在于实现了彻底的两驱模式。

从结构上来看，这套四驱系统相比于目前市场上的适时四驱系统而言是截然不同的。在两驱状态下，这套四驱系统的传动轴是不会转动的，从取力器端就切断了动力向后桥的输出，而目前市场上所采用的适时四驱系统传动轴是转动的，后桥的扭矩输出由多片离合器控制。与此同时，这套全新的四驱系统还加入了对于左右两侧车轮的扭矩输出控制。

根据丰田官方的信息显示，新一代丰田RAV4的后桥最多可实现50%的扭矩输出。而混合动力版的车型在增加了电动机作为辅助之后，后桥还可以额外获得30%的扭矩。另外，新一代丰田RAV4还提供了一套全地形模式选择系统，系统选择按键在换挡手柄一侧。根据不同的路况条件，系统可提供雪地、泥地、沙地、岩石等驾驶模式。

在动力方面，初期上市的丰田RAV4搭载的依旧是2.5L自然吸气发动机，混合动力版车型则是在这台发动机的基础上THS II混合动力系统。标准版车型与之匹配的是八速自动变速箱，而混合动力车型则继续使用E-CVT变速箱。

从外观的角度来看，量产版的丰田RAV4基本上延续了与概念车相同的设计。整体线条和型面的构成非常的硬朗。从某些角度看上去甚至还会有那么些雷克萨斯NX的风格在其中。从尺寸上来看，新一代丰田RAV4显然比现款车型有了明显的提升，而提升之后的车身尺寸也使得新一代丰田RAV4的整车体量感有了大幅度的提升。轴距增加甚至达到了30毫米。

前脸等细节方面的设计则更多的强调的是整车层次感的体现，根据车型的不同，丰田也为新一代RAV4准备了两套前脸方案。不过就风格而言，两套方案均以六边形的进气格栅作为前脸的主要视觉中心，并且在设计构成方面也更多的去强调多层次的设计。

而尾部的造型则与全新的汉兰达看齐，同样也是层次感十足。

在车辆内部，新一代丰田RAV4打破了传统的内饰布局方式，以多个特征几何体的方式来构成内饰的主要设计元素。副仪表板虽然按照潮流进行了加高的处理，但是并没有加宽，这也就使得新一代丰田RAV4的前排腿部横向空间会有一个很好的保证。而且在特征亮条的点缀下，副仪表板的结构也巧妙的融入到了中控台内部。压低的下窗框线条以及削薄处理之后的A柱也让新一代丰田RAV4拥有了更好的车内视野。

在配置方面，液晶显示器的尺寸为7英寸和8英寸两种，而与之匹配的人机交互系统为丰田Entune3系统，可实现苹果Carplay、亚马逊Alexa的互联。并且系统还可以拓展卫星广播。在选装配置方面会包括800瓦的JBL音响等。

在主动安全配置方面，全新一代的丰田RAV4搭载的是丰田TSS-P主动安全系统，系统融合了带行人检测的自动紧急制动系统、自适应巡航系统、车道保持系统、自动远光灯、路标识别等功能。

在纽约国际车展正式亮相之后，全新一代丰田RAV4也将在今年下半年正式登陆北美市场，而随着新一代丰田RAV4的推出，紧凑型SUV市场又将迎来一轮全新的竞争。