萨博，这个已经消亡的瑞典品牌，在无数车迷还没来得及拥有它时便率先告辞了...如今它的保有量可能会使绝大多数粉丝将拥有它变成一个永远无法实现的梦。

带着皇冠的Griffin，这个商标给了北欧乃至全球用户无数的回忆。在萨博汽车的巅峰时期，无论是民用车还是在赛车场，它表现的都十分出彩。

或许旅行车公园早就应该发一篇萨博旅行车的图文来给大家解解渴，可是作为小众中的小众，想要找到一台成色非常棒的萨博旅行并不是那么容易。瓦罐君终于在今天主角时先生午休时与他见面了。

他是一个正儿八经的萨博迷，与其说时先生拥有足够旅行车情怀，不如说他的萨博情怀是绝对大于旅行情怀的；因为他还有一台sedan版萨博93。

在短暂的沟通中，他脱口而出地给我普及了萨博汽车的发展史，以及车型换代史乃至什么配置装什么款式的轮毂，我想这足够能够感觉到时先生对萨博这个品牌的热爱与忠诚。

它的魅力，绝不单纯的停留在机械先进的层面，而在于这个品牌给用户带来的感受，偏执，与特立独行。如果你驾驶着一台萨博汽车奔跑在道路上，会给大多数路人你是另类、特立独行的感觉。

中国道路上的行人，到底有多少人认识萨博或许这永远是一个迷，这不，在拍摄时就时不时的过来几个路人来询问这台车的信息，当得知它出生在2008年时，路人惊艳的说道，这么多年从没见过这车。再当路人得知当年它落地需要50万时，他更加惊讶的感叹道怪不得没见过...

或许讲到这，有的朋友逐渐能体会到萨博主人们特性了，就是都有着一颗闷骚的心；其实萨博品牌的做事风格也是如此，在销量持续不景气的情况下，却依旧我行我素，从不考虑汽车研发与销售的成本，安心的做自己该做的事。

曾经有人做过一个比喻，那就是在萨博车主的脸上，总有一种神秘的笑容，那是一种常人无法理解的愉悦之情.

当时先生载着瓦罐君更换拍摄地点时，感受到了这台萨博的转向直接、强劲动力与线性刹车，虽然不是高性能车，但这种体会再加上这个性的品牌与饱满的外形，确实可以给任何接触它的人一种难以用言语表达的愉悦之情。

作为民用车搭载涡轮增压的开山鼻祖，甚至有“人车合一贴地飞行”的美称、曾一度在NCAP碰撞试验中全部测试数据都为五星。将它号称全球最安全的车型绝不为过，安全级别与进口沃尔沃同级甚至超越沃尔沃。

就是因为萨博人的敬业与特力独行的精神，导致了研发费用奇高；加之他们缺乏的营销模式，成为了大股东美国通用集团放弃它最大的导火索。

如今距离萨博停产的时间越来越久，说起萨博这个品牌，愈发让人感到陌生。辉煌历史也都成为了过去，甚至维修保养找配件都成了一件非常困难的差事；曾经的萨博拥护者数量也在慢慢地减少，但时先生还在这支日益减少的队伍中坚持着，他坚信有了他的照顾，爱车一定会光亮如新地一直保持下去。

这篇文章如同时先生的想法一样，萨博情怀是大于旅行情怀的；时先生是个多愁善感的人，每当谈起萨博倒闭这件事时，他的心情都无比地低落，无论是打字还是话语上，都能感受到时先生对萨博现在的结局无比惋惜，可时间无法倒退...

萨博注定无法成为大家津津乐道的街车，但萨博人的造车理念着实令我们钦佩，时先生对萨博的感情也令我们感动...附一张时先生最爱的图，最后绝唱SAAB 95，并排开来的日行灯如同萨博品牌流下的泪水，在不舍地注视着如今的汽车市场发展...最后让我们一起追忆经典，致敬萨博！

注：图文版权「旅行车公园」

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