昨晚，大众在纽约车展发布了全新的概念皮卡Atlas Tanoak，蠢大蠢大的造型完全迎合了穿XXXXXL号牛仔裤的美国人，更重要的是，这款车量产后可以和北美版“途昂”Atlas共线生产（MQB平台），这也极大的均摊了大众的开发和制造成本。
虽然前有Amarok在前，但如果你“图森破”的认为Atlas Tanoak就是大众的第二款皮卡作品，那你还是“图样”了。从1950年开始，德国人就没有停止对这类车型的投入，无论概念车还是量产车，今天，趁Atlas Tanoak概念车亮相之际，让我们一起回顾那些过往的十大经典大众皮卡。
1950 VW Type 2 Pickup（大众T1皮卡）
早在1950年，大众就基于Type 2车型衍生出了皮卡版本，也就是我们熟悉的大众T1皮卡，共有双排座和单排座两种车身，虽然那个时代没有卡车与皮卡的清晰界限，不过将它看做大众皮卡的开山鼻祖也并不为过。
1971 VW Karmann Cheetah Concept
Karmann Cheetah Concept首发于1971年的日内瓦车展，严格来讲，它更像一辆敞篷的运动轿车，只不过驾驶室后的造型使之有着类似皮卡的车身线条而已。车身设计来自意大利大师乔治亚罗，基于甲壳虫打造，搭载最大功率50马力的1.6L发动机（长/宽/高3380x1580x1230mm，最高时速140km/h），车身由大众与德国车身制造商Wilhelm Karmann GmbH合作完成，也许设计理念太过超前，这辆车最终也没能量产。
1979 VW Caddy/Rabbit Pickup（开迪皮卡）
相比Karmann Cheetah Concept的不切实际，开迪无论从产品定位到车型设计都实际了很多。尽管如今的开迪看起来更像一辆货Van，但开迪车系的开山鼻祖却是一辆皮卡，说是一辆皮卡，更像是深受土澳人民喜欢的UTE（带有敞开式货厢的轿车），扯远了。初代Caddy发布于1979年，基于高尔夫打造，因此在北美等市场也被叫做Rabbit，动力系统搭载1.5L柴油或1.7L汽油两气门发动机，更为惊人的是，这辆1979年诞生的Caddy直到2007年才在南非大众工厂寿终正寝。
1991 VW Vario II
很多的车企创新是基于天马行空的设想，就像这辆亮相于1991年法兰克福车展的大众Vario II，它和1979年的Karmann Cheetah Concept有着异曲同工之妙，拥有一个皮卡的造型，实际却是一辆运动型轿车，设计灵感来自一个艺术中心学院的瑞士学生。
2000 VW Advanced Activity Concept (AAC)
作为途锐的概念原型车，大众在2000年发布了Advanced Activity Concept概念皮卡，动力来自一台V10涡轮增压柴油发动机，最大功率313马力，峰值扭矩750牛·米，匹配6AT变速箱、四驱和空气悬架，其B柱之前的造型和内饰奠定了初代途锐的整体风格。
2008 VW Pickup Concept
大众在2008年推出了一款“真正的”皮卡概念车——Pickup Concept，而它的量产版Amarok皮卡在两年后正式上市。Pickup Concept的设计初衷源自海滩救援车，拥有更大的轮胎、龙门架以及车顶灯，它对于大众皮卡车型来讲无异于里程碑的意义。
2010 VW Saveiro Rocket Concept
Saveiro Rocket Concept是一款不折不扣的UTE，首次亮相于2010年的巴西圣保罗车展，不过然后也就没有然后了。
2012 VW Amarok Canyon Concept
在Amarok正式量产后，大众基于这款车打造了一款Canyon Concept概念车，亮红色的车漆、宽大的轮胎和车顶的探照灯，与其说概念车，更贴切点不如说是Amarok的特别版，虽然受到了较高的量产呼声，不过大众却并没有采纳。
2014 VW Tristar TDI Concept
大众基于T6平台，在2014年推出了这款概念皮卡，其搭载的2.0T柴油发动机可输出201马力和450牛·米，加高的底盘、全地形轮胎和前绞盘，注定它拥有不错的off-road能力，不过2016年大众T6正式上市后，这款车就再也没被提起，也许大众所面对的新兴市场并不需要这样一款精致的“电力工程车”。
2018 VW Atlas Tanoak Concept
最后一位当然是与我们刚刚见面的Atlas Tanoak Concept，投美国人民所好，大众基于MQB平台针对北美市场开发了这款中型皮卡产品，未来将主打雪佛兰库罗德、丰田塔库玛、福特Ranger、本田Ridgeline，不过作为一向在美国不太受待见的大众，刚刚在SUV车型上尝到点甜头就开始大举进攻，未免也是太过心急，相比以上提到的几个竞争对手，再想想大众在北美的品牌力，似乎都是一步险棋，不过凭借和Atlas（国内途昂）同平台、共线生产的优势，恐怕大众也想好了后路，也许虐它千百遍的北美市场这次会对它好点儿。
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