提起逸动这款车，曾经也是国产万辆级家轿的成员之一，尤其是前几年，也就只有吉利帝豪能压逸动一头，其它车型销量与之相比则是差的很远。然而，这两年逸动的销量是一年不如一年，以往的那个国产家轿代表早已成为过去，这里面有逸动自己作的原因，也有市场的原因。

3月27日，长安第二代逸动正式上市，并且还搞了一个“逸动之夜”的上市发布会，似乎想重拾当年之勇，再创一段辉煌。然而时代变了，加上以往逸动口碑的下滑，当年那个国产轿车销量奇迹的车型还能再现辉煌吗？故事君觉得这实在有点难！

首先，以往逸动销量火爆的时候，国产车重心依旧偏向于轿车，很多消费者在选择车型时还是以轿车为主，这给逸动的火爆提供了可以发挥的市场条件。然而从前两年开始，国内的汽车消费重心开始不断向SUV偏移，近两年中国品牌车企推出的车型中，销量不错的全部是SUV车型，轿车方面实在寥寥无几。另外，轿车市场一直被合资品牌所占据，而不少车企为了提升轿车销量，价格也在不断下压，比如别克英朗，市场终端的售价已经降低到7万元左右，这种价格战也让中国品牌家轿的发展举步维艰，逸动想要在如今SUV重心偏移加上合资产品不断挤压的环境下实现销量突破，这不得不说是一个十分艰难的过程。

其次，逸动产品口碑的下滑也将成为逸动二代产品发展的阻碍。从逸动上市到现在，虽然产品经历了多次换代，但大多都是小换代，逸动的换代速度早已跟不上汽车市场的发展，这让许多消费者对这款车失去了兴趣。而从逸动发布2012款车型以来，车身生锈这个问题也一直成为消费者投诉的热点，故事君翻看了逸动2012款到2017款车型的投诉情况，车身生锈无论是在哪款车型当中，都高居该车型的前三位置。而据消息称，造成这种原因是因为长安在钢板材质的选择上，并没有使用防锈程度优秀的双面镀锌板，而是使用了价格更加便宜的冷轧板，这两种钢材一吨差价高达500元。在大量使用这种钢板的的情况下，材料成本确实省了不少，冷轧板一旦防锈措施不过关的话，就会非常容易生锈，甚至锈穿钢板，这也解释了为什么5年来的换代车型都存在生锈这一问题。

还有，在价格方面，逸动第二代车型也存在着很大的争议。虽然从配置来看，逸动的配置还是对得起它的价格的，但和许多同级车型相比，逸动依旧没有太多的优势。比如吉利帝豪GL，虽然在起售价上逸动要实惠一些，但在终端售价上帝豪GL都有着很大程度的优惠，实际销售价格比逸动要便宜不少，再比如去年刚刚上市的北汽绅宝D50，更是将起售价压到了6万元区间，在对手如此众多的情况下，逸动第二代产品想要取得优秀的成绩实在不太容易。

逸动这几年的换代实在有些慢，而且长安这几年的产品品质始终有些跟不上，前不久闹得沸沸扬扬的CS75机油增加事件就给长安带来了很大的负面影响，而逸动车身生锈的众多投诉也让人们对长安的品质产生了很大的怀疑。这次逸动第二代产品的上市，虽然赚足了很多的眼球，但要想实现销量的攀升，还是要落到品质上才行。不然即便能凭借一时的风光取得一部分成绩，过两年人们发现上当后销量也会被其它高品质产品拉下来。

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