在日常物流运输中，司机最为关心的问题主要有两个：一是车辆的载货量，二是车辆满电后的续航里程。尤其是当车辆满载时，续航能力会直接影响运营效率与成本。

严苛测试：还原真实运营场景

NEVC新能源物流车挑战赛以“数据验证 + 场景实测”的专业测评模式闻名，历经十届的沉淀，其权威性得到了全行业的认可。赛前，技术人员针对所有参赛样车，均进行《公告》备案参数一致性核查，从源头杜绝参数不符等影响公平性的因素。在核心的续航与节能测试中，福田风景i9+按照要求装载1600kg货物（注：赛事在封闭式专业测试场地进行），模拟真实的物流运输载重场景。

（车辆装载过磅）

在核心的续航与节能测试中，福田风景i9+所面临的考验极具实战意义。根据赛事规程，车辆装载1600kg货物（远超1380kg的额定载质量），搭载2名乘员（按65kg/人标准计算），在SOC 100%状态下进行全长61km的综合工况测试。测试路线精准还原真实运营场景：先是25km涵盖快速路、主干道和拥堵路段的城市循环工况，包含频繁的停车起步与加速减速；随后转入36km高速循环工况，全面考验车辆在不同负荷下的能效控制能力。

充电环节，对赛事车辆采用统一充电桩，严格把控首次和末次充电条件，确保数据的精准性，充电桩自动获取样车BMS的充电参数和充电实时数据，并输出电流跟踪BMS电流指令。

续航里程，全程通过数据仪器做数据记录，结果通过“测试用电量 + 总储电量”计算得出，节能性则以“单位载质量能量消耗量”为核心指标，全面评估车辆的实用性能。

测试数据与价值解读

最终测试数据显示，福田风景i9+行驶61km测试充电量11.19kWh，电能消耗率低至0.1834kWh/km。依据赛事公式计算（续驶里程 = 0.95×总储电量×测试里程/充电量），其在1.6吨满载状态下的续驶里程达345.27km，较同组平均水平281.35km高出22.7%，这一成绩使其稳居续航冠军之位。在衡量运营经济性的关键指标——单位载质量能量消耗量方面，该车以0.1060kWh/(km・t)的优异表现，不仅远领先于行业平均水平，还荣获了最佳节电能力奖。

这一数据的含金量体现在两方面：其一，测试场景全面。61km的路程中，既有模拟城市拥堵的低速启停，也有高速环道的持续运行，覆盖了物流车从仓库到终端的全场景行驶状态，绝非“匀速跑出的虚假里程”；其二，重载状态真实。1600kg的装载质量接近两名成年司机加满负荷货物的实际运营状态，这意味着该续航数据可直接作为物流企业的“运营里程参考值”，相比空载测试更具实际意义。

更值得关注的是，其345.27km的续航较市场平均值高出22.7%，这一差距在城配物流场景中意味着可以“多跑一趟货、少充一次电”，直接提升了运营效率。

节能与续航背后的技术优势

新能源物流车的核心痛点在于“重载掉电快”，福田风景i9+在赛场突围并非偶然，而是其全方位技术优势的集中体现。作为基于纯电滑板底盘技术打造的标杆车型，该车实现了电池与车架的深度融合，既提升了车身抗扭刚度，又优化了整车重量分布，为重载工况下的能效控制奠定了基础。

在能源管理系统方面，该车配备66kWh大容量电池组，结合优化的能量回收技术，可高效回收制动与滑行能量，大幅降低实际运营能耗。其搭载的行业领先六合一电机，以125kW最大功率和245N・m峰值扭矩输出，确保车辆在满载爬坡、高速巡航等重载工况下无需过度耗能即可保持动力输出，减速器3500N・m以上的扭矩容量更赋予了充足的过载储备能力，长爬坡、超负荷运载工况下可靠性更高。

值得关注的是，此次赛事车辆在封闭专业测试场地，以超额载及多高速及快速路的频繁启停做续航能耗测评，其展现的续航实力与日常使用场景高度契合。该车正常CLTC综合续航里程最高可达460km，结合18分钟快充至80%的2C超充技术，也彻底解决了新能源物流车“续航焦虑”与“补能等待”这两大核心痛点。9m³的超大货厢容积与3300kg最大满载质量的组合，更实现了“多拉、快跑、少耗电”的运营价值最大化。

行业启示：新能源物流车进入“性能实用化”新阶段

新能源物流车的进化史，看得见的是外观升级，看不见的是性能不断提升。福田风景i9+在NEVC赛事中的优异表现，也从另一方面标志国内新能源物流车从“拼参数”迈入“拼实用”的新阶段。对于物流企业来说，此次测试数据提供了清晰的选购指引：在城配重载场景中，选择如福田风景i9+这般续航超300公里、单位载质量能耗低于0.11kWh/(km・t)的车型，可有效平衡“里程焦虑”与“成本压力”。以每日行驶250km计算，其单次充电可满足全天运营需求，无需充高价电，无需中途补电，大幅提升配送效率；而超低能耗则直接降低了每单的运营成本，尤其在油价高企的当下，新能源物流车的经济性优势更加凸显。

福田风景i9+的表现展示了新能源物流车技术升级的新方向。在追求更长续航的同时，行业不再单纯依赖于大容量电池，而是通过电机效率的优化、车身轻量化设计以及能量回收系统的升级等系统性提升，以实现重载场景下的续航和能耗双重突破。这一发展路径，或将促使更多车企从“堆配置”转向“强调校”，加速新能源物流车的市场化普及。