日内瓦车展刚刚结束，纽约车展又开幕了。其实刚刚经历了日内瓦车展的一波汽车轰炸，再看纽约车展感觉有点审美疲劳。不过，大众有一款皮卡倒是吸引了我，就是大众刚发布的Atlas Tanoak 概念皮卡。通常皮卡是美系和日系的天下，大众出一款皮卡就像是各路明星参加舞林大会一样令人好奇。

其实Atlas Tanoak并不是大众的第一辆皮卡，大众出过很多款皮卡，当然大部分是概念车，就算是量产车也大多在北美和南美销售。我挑了一些代表性的车型，你就当看看西洋镜吧。

2018 Atlas Tanoak 概念车

Atlas Tanoak本周在纽约车展上首次亮相，这是必然的，因为美国是全球最大的高端皮卡市场。Atlas Tanoak与Atlas SUV同平台，但有更多硬派越野的元素，比如宽大的轮胎，厚实的保险杠、还安装了防护浪板，当然，再帅再酷也只是概念车，但愿它有量产的可能。

2014 Tristar 概念车

Tristar翻译成中文就是三星，哈哈，如果没有大众的车标，我可能真会以为是一辆韩国车。Tristar发布于2014年，它基于大众T6平台打造，Tristar 最大的亮点是空间变化功能和各种储物功能。这款概念车的量产车型是2016年的T6 Transporter，但是比起概念车要打折扣的。

2012 Amarok Canyon概念车

Canyon概念车是一款高颜值的皮卡，首发于2012年日内瓦车展，它基于Amarok皮卡重新设计打造，鲜艳的红色，超大的轮毂，车顶安装了一排雾灯，车斗安装了防滚架，精致却又有野性。遗憾的是，它从未量产过。

2010 Saveiro Rocket 概念车

明明是高尔夫，加个车斗就叫皮卡了？当然有高尔夫的基因，SaveiroRocket的颜值还是挺高的，在城市里开上这辆皮卡，即拉货又拉轰。Saveiro Rocket首次亮相于2010年圣保罗国际车展，Saveiro 原本是一种葡萄牙人的捕鱼船，看来大众是特意为巴西打造的。不过巴西人也没福气，这车还是没有量产。不过这种车并非活在小心脏，它在澳洲是很常见的。

2008 Pickup Concept 概念车

从名字你就能看出，这是大众首次抱着做皮卡的心态做皮卡，从外形来看，也是借鉴了日式皮卡的样子吧。Pickup Concept在今天看来没什么特别，但它发布于2008年，在当时这是很前卫的设计的了。Pickup Concept发布两年后，大众推出了量产皮卡Amarok，不过主要市场是南美洲。事后再对比概念车Pickup Concept和量产车Amarok，Pickup Concept 就是伪装的Amarok。

2000 Advanced Activity Concept (AAC)

伦家不是皮卡，伦家叫“高端活动概念车”。那时候不流行皮卡，皮卡也是低端货，也许是这个原因，大众要把自己的皮卡叫“高端活动车”。确实，Advanced Activity Concept就是加了车斗的第一代途锐，当然途锐要在两年后才发布。当时这车配置了V10涡轮增压柴油发动机，最大马力 313匹，最大扭矩750牛米，匹配六速自动变速器，四轮驱动，空气悬架。果然是很高端。

1991 Vario II

说它是皮卡就勉强了，Vario II其实是一款运动汽车，或者你也可以认为是跑车，只是多了个车斗而已，至于车斗要来干嘛，我猜是多坐几个美女吧。Vario II首次亮相于1991年法兰克福汽车展。这个奇怪的概念车由瑞士艺术中心学院的学生Alexander Guye提出设想，后来由当时的首席设计师HerbertSchafer设计成型。当然，它只是个模型。

1979 VW Rabbit Pickup （ Caddy）

1979年大众发布了Caddy，并且在美国Westmoreland组装厂生产，Caddy基于高尔夫而设计，最初生产的车型有1.5升柴油版和1.7升汽油版。Caddy是一款“长寿”的车型，直到2007，它还在南非这类新兴市场销售。目前的Caddy基本都被改装成厢式货车使用。

1971 Karmann Cheetah 概念车

Karmann Cheetah概念车首次亮相于1971年日内瓦车展，由于大众和德国汽车制造商Karmann公司合作开发，Karmann Cheetah基于甲壳虫的平台打造。从外表可以看出，这又是一款伪皮卡，只不过是加个车斗的敞篷运动车。而且它也从来没有量产。

1950 Type 2 Pickup

一看到这货我就想起长安客货两用车。不过车友们从车头就能看出这是一辆T2。经典的大众T2轻型客车在上个世纪五六十年代风靡美国，大众公司似乎想借机争夺一下小型货车市场，于是你就看到被削掉半个车顶的T2，大众叫它T2皮卡。可惜由于欧美贸易战，这款皮卡没能在美国存活，后来在巴西和墨西哥卖了几年。