多年以来，比亚迪一直将重点精力放到电池、插电式油电混合动力系统、新能源汽车、以及大型新能源交通工具上，而忽略了小车的颜值。导致比亚迪在市场表现上并不出色，甚至很多年都没有出现过一款爆款车型，就是那些动力系统技术让巨头都汗颜的唐、秦都没有一个最起码的好表现，其根本原因就是外观太丑。如果深挖根本原因，比亚迪缺的不是具体某款车型的设计，而是整个品牌的设计能力以及系统家族化设计语言的缺失。

再后知后觉，比亚迪迟早也是会觉醒的，早在一年前，比亚迪掌舵者王传福就花费大量精力以及不菲的薪酬，将奥迪前设计师艾格聘请到了比亚迪，担任比亚迪汽车的总设计师。艾格三下五除二就先搞出一款名为王朝的概念车，在上海车展期间，广受好评。就像王朝这个名字一样，王朝概念车的使命不仅仅是要打造一款车那么简单，而是系统的梳理和确定比亚迪家族语言。

宋MAX就是全新家族语言实施的第一款量产车型，从亮相，到预售，到正式上市，一路以来都是头版头条，终端场面异常火爆，这也是比亚迪整个历史上都非常罕见的现象。宋MAX的销量更是可圈可点，即使最淡的2月，月销量也达到了10368辆。之所以能取得如此大的成功，奥迪前设计师真是功不可没啊！然而，这对于比亚迪来说，这只是一个小小的开始，接下来还有更大的动作。

一度被炒作的沸沸扬扬的唐，因为外观因素导致低迷。但唐二代出现之后，必然会改变这一局面，王朝的量产车正是唐二代，也将成为比亚迪的旗舰车型。然而，这还不是全部，或者说这只是定了个高段位的基调。接下来低沉多年的秦也要换装全新家族语言了。网友看完之后，直呼：王传福真够精明的，好钢就是往刀刃上用，为奥迪设计师艾格花费多少钱都是值得的，不妨了解一下秦二代。

整体设计上采用Dragon Face设计语言，前脸造型与宋MAX基本一致，也是整车最漂亮的地方。前大灯组的上睑贯穿中网，巧妙的将大灯组与进气格栅链接在一起。这张前脸，不仅在国产车中脱颖而出，就是与合资车、进口车比较，也是一张既有颜值又有特征的脸。侧面采用轿跑式造型，流畅而动感，尾部最明显的特征就是回旋式灯带尾灯，与大部分贯穿式尾灯的设计都不一样。如果能加上两对无框玻璃，那颜值完全可以和特斯拉相媲美。

由于内饰谍照遮盖太过严重，无法看清具体设计，不过从那块巨大中控彩屏可以判断，内饰设计走的应该是简约科技感路线，一款大屏幕基本可以集结绝大部分的操作和控制。然后再从电子挡把可以判断出内饰设计非常精致，比现款秦一代不知道强了多少倍。长宽高分别为4765*1837*1495mm，轴距为2718mm，这在紧凑型车里绝对属于尺寸偏大的车型了，空间应该比现款有较大的提升。

搭载1.5T涡轮增压发动机油电混合动力系统，发动机部分最大输出功率为143马力，工信部申报综合油耗仅1升/百公里，零百速度可达5.9秒，别说紧凑型车，就是和高大上的D级、C级车比，这样的加速度也是非常绝的，在路上基本能秒杀一般性的车。秦上市之后，会不会火爆，仅取决于价格，颜值、动力性能已经具备走红的可能性了，大家一起拭目以待吧，但愿比亚迪再次创造奇迹，为国产车争光。